多伦多轻轨计划到底是啥样的？

淡散客 · 发表于 2012-3-6 15:45:12

本帖最后由淡山于 2012-3-6 16:24 编辑

地铁是懂的。但热闹了几个月来，我还不知道到底议员们的轻轨计划到底是啥样子？坛子里的说法也不一，也请高人们给些图片链接啥的，一起好好分析分析。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 15:50:16

本帖最后由淡山于 2012-3-6 15:56 编辑

以Eglinton线为例，见下图。从Leslie到Keele段的设计是地下的，听上去还不错啊。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 16:00:01

本帖最后由淡山于 2012-3-6 16:07 编辑

路面站台，应该设置在大路口吧。人来人往的，开车的要急死了。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 16:08:24

果然在路口，这样的设计确实是合理的，但红绿灯怕是要加倍时间了。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 16:11:11

看速度，好像路面的和地下的差不多啊。肯定是牺牲了汽车的速度。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 16:18:43

过小路口的办法就是UTurn绕，大路口的压力会有多大？

淡散客 · 发表于 2012-3-6 16:27:07

建议还是采用C方案吧：马路拓宽，快速公交，投资更少，路面也不破坏，以后搞得像地铁了也没有浪费工程。

从来没有救世主 · 发表于 2012-3-6 16:53:47

回复 1# 淡山

世上无难事，只怕认真二字。楼主的精神可嘉！:thumbup:

淡散客 · 发表于 2012-3-6 17:50:27

本帖最后由淡山于 2012-3-6 17:59 编辑

为了3接车皮，左拐驾车者继续付出代价，感觉痛了吧。这样的工程也小不了，拆迁可能也是必须的，头疼！

淡散客 · 发表于 2012-3-6 17:58:56

情况还在继续。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 18:01:21

回复淡山

世上无难事，只怕认真二字。楼主的精神可嘉！
从来就没救世主发表于 2012-3-6 16:53

可惜没人响应。

淡散客 · 发表于 2012-3-6 18:04:21

看起来不错，但这张表的计算是否考虑到车流的效率降低？怀疑！

淡散客 · 发表于 2012-3-6 18:18:41

本帖最后由淡山于 2012-3-6 18:20 编辑

搞地下怎么折腾都行，要有钱谁都知道地铁好。可惜没有党的领导。

新豬 · 发表于 2012-3-6 19:23:10

精彩，
我认为地下部分恰到好处，
地上部分50年后也不可能达到建地铁的人流要求，
说不定50年后地铁建设技术上和工程上都有突破都不一定，
到时候再换新的未尝不可嘛，
什么都留太大的冗余根本不符合商业规则。

骑兵连连长 · 发表于 2012-3-6 19:26:15

本帖最后由骑兵连连长于 2012-3-6 19:27 编辑

看起来不错，但这张表的计算是否考虑到车流的效率降低？怀疑！
淡山发表于 2012-3-6 18:04

我要顶一下这位辛勤的老鼠。谈论事实比空喊口号强。

道路是运输人的，不是运输车的，人流量加大，道路使用效率提高，本身就是好事。况且每个方向依然是两个车道，吸引更多的人坐公交车，路面的车辆就会减少，所有人都得益。唯一难办的就是左转弯的车流。

在Eglinton有的路段，每个方向三个车道，其中一个是高峰期只能给公交车、出租和三人以上的车使用。估计有了公交专用道之后，实际上相当于拓宽了半个车道。

多伦多轻轨计划到底是啥样的？

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