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辛峰:地铁还是轻轨? 应该由公投定夺
本帖最后由 Shao Pang 于 2012-3-24 10:50 编辑
如果多伦多的地铁能够发展成环状,我们应该能够想象得出客流量不会是个问题。
南珠 发表于 2012-3-24 09:06
问题就出在“想象”上。F当年也想象过私有资金可以用来建造地铁,但想象不能代替实际,画饼不能充饥。 既然你能想象,那么请你也想象一下为什么私有资金不愿意投资建地铁呢?51网上的地铁支持者说了那么多的好处,为什么那些私有资金不像F想象的那样争相投资呢?是他们知道一些我们不知道的信息?还是他们不如51网上的地铁支持者们懂得多?(They know something we don't? Or they fail to see what you see?)
说到Montreal,我想应该指出Montreal的城市化程度要比Toronto高,市区人口密度高,街道狭窄,拥堵严重,停车困难。这些都是促使人们选择公交的原因。而多伦多即使在市中心都无法跟Montreal相比,更不要说Scarborough了。
至于你说的环状,Montreal的环状线路只是在市中心5-8公里见方的区域里。多伦多现有一个市中心的小环(上至Bloor,下到Union), Eglington Ave地下段完成后,即形成第二个环,如果Eglington 东线地上部分连到Kennedy, 则可形成另一个环 (慢一些,但不用换乘)。至于Sheppard,若有钱,花在西段连接Young 和 Downsview 则更有效益,(这又是一个环)而不是Sheppard东段。 |
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