跟车跑运输

人生如是初见

祁队长从石拐回来，说找好跑运输的地方，从白狐沟露天煤矿拉上煤到水磨滩火车站，两辆胶轮大车干上一冬天，大约能给每个劳动日增值两毛钱。

从装煤的地点到卸煤终点25里路程，重车一溜下坡，其中从山上煤矿到公路的一段最徒5里全是弯曲的四五十度坡道，汽车根本无法行走。听说过去拉煤的很多大车在此段出了事。人们称“下阴路”，一是阴坡上冬天下雪不化，结雪为冰，二是徒窄弯曲，重车靠磨杆（闸）也很难控制其惯性，稍有疏忽，便出险情，轻者伤，重者车毁人畜亡。全凭车把式技术、驾辕牲口的力气驯炼和跟车的配合方可度过难点。

开完队委会后三天定不下要走的人和车辆，有的不敢去，有的嫌数九寒天受罪。尽管每日挣的工分比队里普通劳力多5分，又外加每天5毛钱的现金补助，仍然打动不了人心。

祁队长急的团团转，抓耳挠腮，东村跑到西村。路口遇上我，打了个定心，似说似问：“噢，有了，你能去吗？”我一时不知何意，反问：“去哪里，”他便说明情况，要我思谋一下，有心的话，就晚上自己到队委会报名。