乘坐过七次美国大型邮轮的体会和攻略（ZT）

小牧

我喜欢少花钱多办事。我认为绝大多数人乘大型豪华邮轮不必大破费。邮轮是平民的消费，豪华的享受的最好选择。每年美国，加拿大共有1000万人次乘邮轮。大部分是平民百性。

1、邮轮是大众化的旅游工具

我们夫妻两乘过7次大型豪华邮轮。已经买好了今年11月底第8次邮轮票。对美国出发的邮轮路线略有体会。

十年前第一次去西加勒比海乘邮轮时，是和女儿一家同行。我女儿本着穷家富路的原则，订了10楼外舱。舱位越高票价越贵。途中遇到 12英尺(3.7M)高的浪。我太太吐了。这才知道她有轻微的晕船。等我们回到自己在最下层（第四层）的内仓，不但票价便宜，而且在大浪中摇晃很小。我太太晚上可以在大风浪中安然入睡。这才悟出邮轮在风浪中是以船的中轴线和海平面为轴线晃动。下层内仓最接近这两个中轴线，所以摇晃幅度最小。不容易晕船。从此以后，我们都是买底层/下层内仓。卖给乘客的最下层，一般是第四层,在海平面附近。其下还有机仓，库房，船员宿舍等属于1-3层。我们遇到最大的浪是在百幕大附近有16 英尺(5 M)高，我太太也能安然入睡。但是白天在大浪来时，不能待在船仓里。船仓里视野狭窄,那样还是会晕船。不睡觉就应该在大风浪来临时尽量到视野宽阔的地方。

防止晕船第一种对策是以动制动，作些轻微运动，如打乒乓。运动中对晃动的感觉小些。顶多就是有时接不到球。小风浪可以抗过去。如果浪更大，晕得厉害了，就要到服务台要晕船药。(自己带的晕船药恐怕没船上免费给的药好，所以没必要带)。然后，跳到游泳池，或旋涡澡池中。水的浮力总是使人保持直立。这样就减轻了摇动幅度。我太太和同游其他人试了都有效。在16 英尺(5 M)高的大风浪中，5-10分钟后就不晕了。第三招对策是到美国Walgreen药房买一种套在手腕上的防晕带（6美元）。我的一位亲戚晕车，晕船很厉害.从小坐什么车都晕，带了防晕带出外乘车来回10小时第一次没有晕车。啧啧称奇。把防晕带当宝，不到关键时刻舍不得用。我的儿媳妇也晕船，上次乘的是2万吨级的小邮轮南加勒比海游，戴上防晕带以后，在船上8天也没晕。有了以上三招，我太太本来抗不住中等风浪，而且不爱旅行，竟然成了邮轮迷。你想想，才花五，六百美元，在船上7天8夜，每顿好吃，好喝敞开供应；白天有丰富多彩的体育, 游艺活动; 晚上有拉斯维加斯式的大型演出； 在船上每一位服务员把你象祖宗一样供着，又能随船到达两三千公里之外著名旅游点上岸旅游。例如，从Florida到巴拿马9天8夜的邮轮，最便宜才每人555美元。如果从Florida最南的迈阿密飞到巴拿马，需时1小时40分，最低票价要305美元。这趟邮轮还在墨西哥和哥斯达黎加的港口各停了一个白天。算下来省钱更多。其他的旅游方式,就是住青年旅馆也很难达到这种性价比。难怪我太太对邮轮着迷。我们到美国26年。平时我们在家里还按国内习惯生活。只有在邮轮上，我们才找到美国豪华的生活方式的感觉。

内仓看不到外面不要紧。因为，在船上活动很多。我们一整天都不在房间。回房间只是睡觉。船靠岸了就上岸游。更不会在自己的船舱里待着。

住底层内仓，虽然票价最低，但服务的待遇不低。服务人员一天要给我们打扫三,四次。毛巾叠成花。早晨给服务台打个电话按菜谱订早餐。服务员就送到船仓。你可以象电影上的富豪一样坐在床上享用早餐。为什么？邮轮为了节省成本通常在百幕大或巴哈马注册以逃避美国最低工资规定。船上的服务员都是来自第三世界，或东欧国家。虽然工资低，他们都很看中这份工作。尽量服务好乘客。邮轮对他们要求很严。邮轮的乘客一次抱怨可能会使某个服务员丢工作。我住过6次底仓还没碰到一次不愉快的事。

买底层/下层内仓性价比最高。也是第一次坐邮轮不知是否晕船的人的比较稳妥的选择。有人怕坐底仓丢份儿。在船上除了负责你的船仓的服务员,谁关心你住在第几层? 只要你自己保持健康的心态就行。其实在北美乘大型邮轮早已不是富人的专利了。买高层带阳台的仓位并不代表你有地位，有财富。真正有钱人嫌大型邮轮太杂,太乱，大多愿乘小型豪华邮轮。后面讲船型的选择再细谈。

2、乘邮轮上岸游的省钱攻略

有时邮轮票不贵，但邮轮公司要赚钱把上岸游定得非常贵。为省钱不玩，那就把一趟邮轮中的亮点白白丢失了。 最划不来。如何省钱？

看参考书:

在英文中邮轮停靠港叫“port of call"。邮轮出发前到图书馆有针对性地借书来看。对每个港的详情就一目了然了。每个港都列出了停靠码头的位置；建议的旅游线路； 使用的交通工具。当地旅行社的地点，线路，价格。公共交通；饭店， 购物及娱乐活动等等。 去加勒比海就看 ”Caribbean Cruise Ports of call"，去阿拉斯加就借 “Alaska Cruise Ports of call"， 去欧洲就借”European Cruise Ports of call"等等。

包出租车:

如果有两家人一起走。大多数情况下，到港后可以租个出租车环岛游或去著名的旅游点。随到随走，想去哪儿都行。很方便。一般在港口等邮轮的出租车不打表，需要讲好价钱。有时一船2200多乘客中只有不到10个中国人。不容易找到愿意和我们一起包车的人。我们只有在英属维尔京群岛遇到另一对中国人愿意和我们合包一辆车。船上每人30多美元的环岛游。包车大概省一半，还多跑了几个点。

自由行:

大多数情况下，只能按书上的攻略自己游。船一到港，码头上就有一大堆出租车，面包车在兜生意。拉人去各种旅游路线。一般在不发达国家的港口。船下旅游价是邮轮上提供的相同路线价的三分之一左右。一个小面包，人满了就出发。大多数情况下，我们不买邮轮上的shore excursion, 而是上岸参加当地的旅游。这招，在加拿大的港口就不灵了。因为加拿大是发达国家，劳务费高。岸上旅游的要价不比邮轮上shore excursion便宜。我们上了岸，才发现不行。回去参加邮轮的项目,即使有空位也不让上。因为订位的截止期是前一天晚上。只有临时租车。自己开车游的费用大约还是邮轮shore excursion的三分之一。出行前要给美国信用卡公司打电话通知出国的旅行时间，目的地。信用卡公司看到国外的帐单才不会起疑。 只有打电话后信用卡公司才能承担我们在加拿大租车的主要保险；在殴州租车的次要保险（付主要保险公司不赔的部分）。

利用公共交通系统：

加拿大东西海岸各港口。，美国阿拉斯加，百幕大，加勒比海的 巴巴多斯（Barbadose应读作巴贝多斯，但中国官方译为巴巴多斯），圣马丁，圣汤玛士，波多黎各，公共汽车线路多,班次密。完全可以乘公共汽车到达个主要旅游点。最值得称赞的是百幕大。在邮轮码头特设了一个专卖一天交通天票的售票处，方便乘客。轮渡，巴士一天任意坐只要11美元。百幕大岛是个月牙型。我们的邮轮停在岛的最西端的“Navy Kings Wharf”， 而世界自然历史遗产圣乔治镇在岛的最东头。坐轮渡走直线，比乘巴士要省时间。把轮渡和巴士结合起来，一天能来的及玩遍岛上的三主要旅游点（以上两个城，加上位于岛中部的首都汉弥尔顿）。

上岸游，有时路线长，费时多，就不能光追求便宜。比如说，我们到了新芬岛，从邮轮码头到Cornerbrook的Gros Morne国立公园来回旅途就要5个小时。我们每人花了100美元参加邮轮的Gros Morne国立公园游。足足用了8.5小时回来刚刚赶上开船。再晚也不要紧，反正邮轮一定会等自己办的旅游团回来。如果自己租车,赶不上就误船了。 自由行一定要留有充分的余地。邮轮一般来说在预定开船时间提前半小时就收舷梯，关门。因为，开船之前还要起锚，解缆。每次到港的前一晚，船上会给每个仓发一张港口附近简图。除了标明码头的位置，旅游点和商店，还给出该邮轮公司在这个港口办事处的地址和电话。记得下船时随身带好这张纸。 如果误船了，赶紧找邮轮公司的办事处。他们会和邮轮连系采取补救措施。比如说，保管好你的行李，保证你将来能取上行李和个人物品。 帮你改乘下班船，或买机票飞到下个到达港追上你乘的船（当然是误船的人掏钱）等等。

十年来，去过从美国出发7-12天的6条主要邮轮线路。详情和票价会在后面的路线点评中说明。 又刚刚买好票11月底的嘉年华邮轮公司9天8夜西加勒比海游路线是: 美国佛罗里达 Ft Lauderdale--》墨西哥 科兹莫岛--》哥斯达黎加 Limon --》巴拿马 科隆 --》美国佛罗里达 Ft Lauderdale。 船票555美元/人。为两人一仓价。船上各种服务不需单独付小费费，在最后结账时还需加每天10美元小费。不贵吧。正因为不贵，我们不只是过把瘾，而能够把邮轮行当成常规的的旅游手段。穷游不代表只有住青年旅馆，暴走，到超市买三明治吃才能降低开销。乘邮轮出行也能享受豪华穷游。所以我们除了每年出国陆地游以外，差不多一年坐一次邮轮。近两年没坐，主要是大部分8天7夜游路线都去过。假期有限。15 天或更长的路线,如亚马逊河，南美， 南极，北欧，墨西哥的太平洋沿岸，只能留待退休以后再去。千万别认为我们是美国的富人。我们是单职工家庭。我太太因腿不好，已经有十几年没上班了。我们是想得开，再加上穷游才玩得起。在力所能及的范围内搞搞旅游调节调节，60几岁上班并不觉得苦。

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5 买票及旅游的攻略

书上把邮轮分为3等。1，主流级：主要包括嘉年华，COSTA，挪威，皇家加勒比，迪斯尼等邮轮。 2，精华级：和主流级设施大致相同，但细节，和氛围更高雅一点。主要包括荷兰美国，Celebrity，公主号邮轮公司的船。3， 豪华级：从房间， 环境， 服务及氛围都是一流。大多是小型或中型船。就不一一列举了。豪华级大船只有CUNARD 公司的玛利皇后2号。在所有邮轮中只有玛利皇后2号还按英国人过去的传统对不同票价的乘客分等。付低票价的乘客不能到船上有的区域。我个人不喜欢坐这种船。
因为中国人习惯上把所有邮轮都称之为豪华邮轮。为了区别起见，我在这里把正式分类的豪华级邮轮称为超豪华。实际上正式分类没有超豪华这一级。

大型邮轮的乘客有成千上万。经典线路都是久经考验的，都有自己的看点和独特之处。乘邮轮我喜欢打一枪换个地方。对不同的线路基本上都很喜欢。 唯一不喜欢巴哈马。不喜欢那里唯利是图的人。但去了不后悔。其实从美国去巴哈马的邮轮很热门。最大的优势是票价便宜。才199美元，在船上就可享受豪华。光是4天3夜的丰盛大餐，每晚的拉斯维加斯式的精彩演出就大大超值了。 在巴哈马的拿骚登岸后不必去那些又小又贵，宰人的景点和昂贵的购物中心。 巴哈马的白色的沙滩，丰富多彩的水上活动，高尔夫球场都是一流的。 有的老美喜欢反复去一条线路。在阿拉斯加的邮轮上，同桌吃饭的一对美国夫妇称这是他们第5次乘阿拉斯加邮轮。 他们对阿拉斯加景色着迷。以休闲为主，每次参加不同的陆地游项目，慢慢把阿拉斯加玩透。这也是一种玩法。

有不少网友特别想乘大船。一般的大型邮轮只有中央大厅。超级大船是的皇家加勒比邮轮公司的22万吨，16万吨级船. 中央是一条街，两边是一排店类似于购物中心。还有攀岩，滑水梯，人工冲浪池，滑冰场，小高尔夫球场等设施。皇家加勒比邮轮公司的16万吨级的Freedom of the seas和Liberty of the seas跑加勒比航线。最便宜的8天7夜船票是650美元/人（包括港口税）。 16万吨级的 Independence of The seas跑欧洲航线，12天11夜大约1360美元/人（包括港口税）。和其他吨位小的相同航线游船相比也不用多花钱。据去过的同事说，很划算。遇到合适的路线我也要坐。但是，吨位大的超级船也有缺点。有的港口水深不够，停不上，所以同样的路线超级大船停靠港口要少些。如果遇到大开曼群岛那样没有深水码头，需要用大型救生艇把乘客送到岸上的情况，超级大船有3-5千多乘客上岸最久需要等1.5小时或更长的时间。8万吨级邮轮的服务员与乘客的比例是1：2。1 至1：2。2。 超过10万吨级的船这一比例下降到1：2。7。当然服务要差。16万吨级的船上，大剧场有三层楼。在楼上后排不用望远镜恐怕看不清演出。从照片上看超级大船的自助餐厅有的座位在二楼，不大方便。总起来讲，超级大船有利有弊。如果爱热闹，则利大于弊。

其实，要讲休闲和享受，船小了好。坐8万吨的船和11万吨级的设施差别不大。很多吨位小的老邮轮在大修，翻新的时候，都增加了适应当前的设施。真正超豪华的邮轮大多是5万吨以下。如Crystal, Regent Seven Seas，Seabourn ， Windstar 等邮轮公司。 船上的服务和氛围又上了一个台阶。这些小邮轮票价贵。基本上都是高级白领或有钱人坐。我的儿子，媳妇今年坐过一次超豪华的Windstar公司Wind Surf 轮。 Wind Surf 轮其特点是船上有6桅风帆，可以靠风和机械动力前进。造型上富有古风。最低票价每人两,三千美元以上。一般也要三，四千。比大船的五，六百美元的最低价高多了，但比起其他的超豪华的邮轮便宜。象Seabourn等超豪华的邮轮最低票价要4，5千美元以上。Wind Surf的南加勒比航线故意从最南面的巴巴多斯出发，向北，最后再回到巴巴多斯。从纽约飞巴巴多斯的往返票约400多美元。我们上次乘公主号大型邮轮南加勒比航线是从北面的波多黎各的圣胡安向南走，再回北面。从纽约飞到波多黎各的圣胡安往返票不到200美元。超豪华的邮轮这些故意设置的价格门槛就把我这样图便宜的人群挡在外面。乘客的档次自然高了。我儿子他们为了要见识什么是超豪华，打算在"少奶奶的牙床上"滚一滚，为此作了充分的准备。怕西装还不够正式，儿子带了一套Tuxedo（无尾燕尾服），媳妇专门买了一套新的晚礼服。信心十足,充满期待地出发了。Wind Surf 载重量一万四千吨。乘客满员约300人。我儿子他们乘船时，没满员。只有200名乘客。全部是白人。只有他们俩是东方人。受到热烈地欢迎。船长告诉他们，过去曾有日本人来过。这是第一次有中国人登上这艘船。 因为船小，没有内舱,船舱全部都是在水面上的外舱而且比大船要宽畅。从照片上看，Wind Surf 最廉价的2000美元的舱位大概比大船底层内舱大一倍。船员和乘客的比例大约是1：2。和大邮轮最大的不同之处是大邮轮提供的是对群体的服务。这里讲究对个体的24小时服务。比方吃饭。大邮轮一天三顿除早餐外，全要在正规餐厅点菜或在自助餐厅吃。过时只能到一个24小时小餐厅用热狗，汉堡包，匹萨饼，辣鸡翅，洋葱圈填肚子。在Wind Surf，船上有四个不同风味的餐厅。两个要预订座位。早餐，午餐为自助餐。有下午茶。晚餐坐下来点菜。吃晚餐一定要着正装。但是一天24小时都可以自由地按4个餐厅的菜单点菜，点酒送到船舱。什么时候吃，吃几顿都行。所以早，午餐要吃正餐也行，只不过是在自己的舱内吃而已。在大船上，到处都是人，很热闹。有点象中国过去的大杂院。在小船很清静，以休闲和社交活动为主。我儿子他们俩受到欢迎，开头感觉不错，很振奋，很新鲜。过了两天觉得有些不对劲。他们按乘大邮轮的习惯只带了一套正装。Windstar 邮轮公司也没有过多的要求。说是建议晚上着乡村俱乐部休闲西装。不一定要戴领带。但实际上，这种等级的船有不成文的规则。绝大多数人在不同场合，吃不同餐要穿不同服装。一天要换3-4套较正规的衣服。怪不得他们的船上邻居们都是带5，6个箱子上船。 船舱里的衣柜特别大。在这种情况下，他们只能无奈地以不变应万变了。现在回想起来，着装要求中的“乡村俱乐部”一词很关键。在美国，乡村俱乐部的会费贵，是富人的小圈子。看来，这条船上大多数人是按乡村俱乐部的习惯着装，更衣。超豪华的邮轮船小吃水浅，可以更靠近景点，更富于观赏性。乘客上岸更方便。从Wind Surf 邮轮可见，超豪华邮轮的服务和氛围是大船没法比的。扯远了。我主要介绍的是大众喜闻乐见的大型豪华邮轮。我是随便惯了，目前还没有坐超豪华的小船的计划。

现在的船越造越大。最新的大船是皇家加勒比邮轮公司的22万吨级的Ｏｓｉｓ ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅａｓ, 可乘坐５４００名乘客。有个朋友坐过了，照片加在帖子的最后。我们经常坐邮轮，坐大船的机会越来越多。所以出游主要考虑的是航行路线而不是船的大小。但各个邮轮公司的经营方针还是有所不同，在订票时应该考虑。

嘉年华公司的船上年轻人多，热闹。一直到晚上12点还有party. 船上也组织水上排球，男背女，女子高跟鞋赛跑等适合年轻人的活动。餐饮质量高。晚上的演出纯粹是拉斯维加斯式的，服装华丽，歌舞热烈。嘉年华公司的主要优点是票价便宜，航线多，性价比高。业务蒸蒸日上。最后吃掉了公主号，COSTA, 荷兰美国， CUNARD （超级大船玛利皇后2号所属的公司）等世界知名的邮轮公司，成为当今邮轮业的霸主。旗下的各公司仍保留了原来的特色。

乘公主号邮轮的老人占一定比例。70年代，在公主号邮轮上拍了一个长达十年的乘邮轮旅行的电视连续剧"爱之船"。大大推动了邮轮旅游业。那时的观众一直有"爱之船"情结。到老了还是想乘公主号邮轮。船上举办一些老人喜欢的活动。比如关于旅游的知识讲座，举办舞厅舞。船上的餐饮比较健康。提供低糖，低脂肪食物。很惊喜地发现船上的点心，蛋糕不会甜得腻人，很适合中国人的口味。晚上的演出多为百老汇式的怀旧歌舞。除了船上的固定演员，他们会请专业的知名演员乘飞机在中途上船举办一，两场另一种风格，比较精彩的魔术或歌舞演出。使其他年龄段的乘客得到满足。公主号邮轮公司的阿拉斯加的邮轮路线较有名。每条船都能进冰川湾国立公园巡游。另外，公主号邮轮开往南美的航线多。还有从阿根廷布宜诺斯艾利斯到南极的邮轮。内舱只要两千美元。是最廉价的南极游的一种选择。

挪威邮轮公司自称是自由式的船。没有正装的要求。实际上在船上提供照相服务的那个晚上，80%以上的乘客自发地着正装。我也喜欢有正装之夜。在那种环境下，觉得自己不一样了，看看别人也不一样了。而且大家的举止变得特文明。只有在这时才感到豪华。在挪威邮轮餐厅吃饭，没有固定的桌子，固定的时间。早到可以选靠海的座位。船上有5，6个餐厅，游客有比较多的选择余地。在有的挪威邮轮上，两个主餐厅的菜谱是不一样的。菜谱在餐前3，4个小时会贴出来。乘客们对比后再决定到哪里用餐。挪威邮轮的游艺活动和演出风格是是兼顾男女老少,介于嘉年华和公主号之间。如果有几代人的大家庭出游，可以把相邻的房间打通，便于互相来往。

皇家加勒比邮轮着重往大型化的方向发展。船上的设施比较全。即便不是超级大船，也有攀岩，滑水梯等活动设施。受到年轻人的喜爱。他们的经营方针和嘉年华公司类似。晚上演出的风格类似于嘉年华公司, 比较热闹。 吃的不如挪威邮轮。和嘉年华公司真不好比。因为我是10年前坐的嘉年华邮轮。 那时食品价钱多低呀。

COSTA邮轮公司: 我还没坐过。从网上看。该公司和以上四家邮轮公司同级。经常有5，6 百美元的廉价内舱票。书上说它是欧洲数第一的邮轮公司。

荷兰美国邮轮公司： 我没坐过。书上对它评价不错。我女儿坐过它的开往阿拉斯加的邮轮, 也说不错。尤其吃得好。一般来说，这家邮轮公司比以上五家档次要略高些。 最低票价大约比以上五家要贵50-100美元。看来物有所值。

Celebrity邮轮公司： 我没坐过。书上认为它和荷兰美国邮轮公司是同一档次。 最低票价大约比嘉年华， 公主号，挪威，皇家加勒比和COSTA要高50-100美元。过去对它评价不错。最近有同事坐过，对船上提供的饮食评价不高。Celebrity也有从阿根廷布宜诺斯艾利斯到南极的航线，票价不贵。

其他线路少的邮轮公司就不介绍了。

乘邮轮有很多优点但也有不足。最大的遗憾就是在绝大多数的停靠港只停一个白天，甚至几小时。邮轮公司在行程说明中故意列出停靠港内陆的著名大城市来招揽客人。比方Civitavecchia港注明（罗马）意大利， Livorno港注明是（佛罗伦萨/比萨）意大利， Alexandria港注明是（开罗）埃及。的确，邮轮提供前往上述城市的旅游团。据去过的人说，从Civitavecchia港到罗马乘火车要1.5小时。来回3小时，加上预留一小时等车时间，一共4小时。剩下几小时在罗马只能作走马观花式的旅游，疲于奔命。我过去的一个同事。他们希望乘地中海邮轮又能逛罗马，佛罗伦萨， 雅典等世界名城。一石二鸟。为了省钱，从港口到内陆城市都是利用公共交通。根本玩不过来。 由于时间安排太紧，只因为从罗马返回邮轮码头途中有点堵车，蹋了一班地铁，结果为了赶上开往码头的火车，70岁的老夫妻在路上狂奔，终于在开车前10分钟赶到火车站。惊险万状。我的另一对朋友在十年前乘15天地中海邮轮从巴塞罗那出发。也是想一举两得，顺便游罗马等世界名城。他们的经济实力比前面提到的退休夫妇雄厚。陆地游都是参加邮轮公司的旅游团。游了罗马，佛罗伦萨， 雅典，威尼斯等名城。倒是比较悠闲， 不操心。回来后问他旅游感想。大谈的是克罗地亚的Dubrovnik小城多好多好。当然小城比较适合一日游。对罗马等大城市的旅游留下太多的遗憾，只算到此一游。以后还得来。他们15天邮轮总花费是3500美元。邮轮公司非常乐意有很多人花大把银子参加他们的远程陆上旅游团。这是他们利润的主要来源之一。这样游法，比较其他旅游手段,乘邮轮并不便宜。在当时，3500美元可以分三次从纽约出发包来回机票参加洋人的Trafalgar旅行社的11日西班牙，葡萄牙深度游（1050美元）； 10日意大利深度游（1300美元）， 11日希腊雅典及爱琴海岛深度游（1000美元）。 所以说，乘邮轮要扬长避短。 邮轮的重点是休闲，大海，沙滩，水上活动，港口。陆地游最好选择一个白天可以轻松地完成的行程, 或围绕一个旅游热点玩。

船在大海深处航行，海水非常蓝。一条大船相当于移动的一个马尔代夫小岛。船到加勒比海的热带岛国，一般只停一个白天。绝大多数的游客都奔著名的景点而去。在本地人爱去的沙滩，星期一到星期五的白天，根本没人。在巴巴多斯，根据别人的推荐，我们在Sandy lane海滨玩了一个早晨。 沙滩真白，海水真蓝。我们游泳， 捡海水冲上岸的珊瑚。就没见到第三人来。这不是类似许多人追求的马尔代夫的境界吗？但是乘邮轮的花费只相当于去马尔代夫的零头。邮轮还有一个优势是能到一般不容易到达的海岛。 比如上次我们乘开往加拿大邮轮看秋景，停靠了边远的新芬岛，不是每年都有大型邮轮去那里, 很难得。我特别想去的目的地是乘邮轮看看南极。Celebrity 邮轮从阿根廷的布宜诺斯艾利斯出发一路停弗克兰群岛， 火地岛，麦哲伦海峡，合恩角，最南到南极的象岛，南极的天堂湾逼近到岸边巡游。再返回布宜诺斯艾利斯。 14天内舱价：1700美元(2011年一月出发的票在2010年春季已售完，要去要等2012年的票了)。 纽约至布宜诺斯艾利斯往返机票是826美元。总共才两千五百多美元就能看南极。坐小飞机或小轮船也能去南极，虽然能上岸，不过要多花几倍的钱。

如果要兼顾邮轮和内陆大城市旅游，与其到一个港口，花一次大钱作一次蜻蜓点水式的拉练，还不如把邮轮行程往两头各延几天。把特别想去的地方做个深度游。可能还会省钱。比如，邮轮的始发港或终到港在意大利就可以在坐邮轮前或后专门去罗马，佛罗伦萨等大城市自由行。 弥补了邮轮行的不足。这种办法特别适合老人。我们这一辈人能吃苦。在必要时，住青年旅馆，可以；吃三明治，可以； 自助游暴走4，5天, 可以。但时间再长了就疲劳了。这时坐上7，8 天邮轮，好吃，好住，加上休闲就歇过来了。在船上吃的脑满肠肥，正想减肥。下船后，再自助游3，4天，暴走一通。体重又恢复正常了。

我们的阿拉斯加邮轮的实际行程是这样的：纽约-->提前3天，大清早到达加拿大温哥华，住在华人家庭旅馆。他们给我们自助游有很多好的建议。2天游温哥华，1天乘轮渡到温哥华岛游博翠花园，维多利亚市-->8天阿拉斯加邮轮-->到达阿拉斯加Whittier港-->乘阿拉斯加观光火车游Kenai半岛，自助游安克雷奇-->凌晨12：45飞纽约。 结束阿拉斯加邮轮旅行后，要是乘邮轮包的火车或包的大巴花两小时到安克雷奇机场就要95/50美元。我们增加了自助游。 自己订的观光火车票才72美元，在Kenai半岛游了六个半小时，最后还送到安克雷奇机场。自助游和邮轮相结合使旅程更丰富,还省了不少钱。

如果签证没问题，在需要时邮轮允许乘客提前下船。我已经计划好了，有机会以北欧邮轮为中心，往两头延假期好好玩玩北欧。公主号的一个北欧路线是12日游， 船票900美元/人， 纽约到哥本哈根往返机票是625-700美元。 邮轮从丹麦的哥本哈根出发-->瑞典的斯德哥尔摩--》芬兰的赫尔辛基--》俄国的圣彼德堡（停两整天）--》爱沙尼亚的塔林--》波兰的格但斯克--》海上航行一天--》挪威的奥斯陆-->航行一夜-->早8点在丹麦的哥本哈根下船。据说北欧的丹麦和挪威最值得游。计划上船前先游丹麦3天，下船后自助游挪威6天。唯一感到不足的是邮轮最后一站不是奥斯陆。 在丹麦的哥本哈根下船再返回奥斯陆费时，又费钱。打电话问公主号邮轮公司是否可以在奥斯陆提前下船。回答是肯定的。只要签证没问题就行，但是要事先申请。估计早下船要和挪威移民局提前打招呼。这样看来，邮轮又是一种灵活的旅游手段。

要说到买票，邮轮书上介绍的首选是找专营邮轮业务的旅行社，可以买到比邮轮公司网站和其他非邮轮专营旅行社网站还便宜的票。他们有本事从邮轮公司拿到批发价，所以可以保证以最低价售票。而且越贵的票找专营公司买比网上价格折扣越多。而且在选择路线，船型，岸上游等问题上给顾客有专业水平的建议和服务。在旅游前或旅游中遇到问题也可以给他们打电话询问，请求帮助。 如果一个公司除了经营邮轮业务以外，还兼营旅游团等其他业务。这说明，该公司在邮轮票销售，及相关的服务上还有差距。不足以靠经营邮轮业务维生。 说实话，我还没通过专营公司买成一次票。跟他们接触过，他们要发展长期客户，问得很详细。有时我真没耐心。我买的票属于最便宜的，再给折扣的余地不是非常大。 有一次，一家专营邮轮业务的旅行社给我找到8天7夜西加勒比邮轮票才299美元，可惜请不下假。只好和人家说去不了啦。这样反反复复有点尴尬。大多数情况，只好退而求其次，自己到网上找。 相信其他网友一定有找专营邮轮业务的旅行社买票省钱的经验。

邮轮书上建议的有实力的专营邮轮业务的旅行社有：

Ensemble Travel:www.ensembletravel.com; 866-350-7460. 全球有1100家旅行社。可以连到离你最近的办公室。
Cruse Line Organizations: www.cruising.org, 754-224-2200. 邮轮国际协会。
America‘s Vacation Center： www.americasvacationcenter.com, 800-490-2921;
Cruise Brothers: www.cruisebrothers.com; 800-827-7779, 401-941-3999.
Cruise Connections Canada: www.crise-connections.com; 800-661-9283.
Cruise One: www.cruiseone.com; 800-278-4731. 全球最大的邮轮票零售商之一。
Cruise Planners Inc : www.cruiseplanners.com; 800-683-0206.
Cruise Inc: www.crseinc.com; 888-218-4228, 800-854-0500. 全球最大的邮轮票零售商之一。
Cruise Only: www.cruiseonly.com; 800-278-4737. 保证最低价。和24小时服务。
Northstar Cruises: www.nortstarcruises.com; 800-249-9360, 973-228-5005.
Lighthouse Travel: www.lighthousetravel.com； 800-719-9917， 805-566-3905


我的买票的步骤：

首先，上网查到感兴趣的路线的最低票价。 注意：网上标出价不包含港口税 （或称政府税）。要按照网上的说明，一步步地给出要求的信息，一直到网上显示出包含港口税的最终价。这才是真正票价。相同或相似的路线，各个公司，不同的船的港口税不一样。一般来说，嘉年华，公主号和挪威邮轮公司的港口税相对低一些。港口税低的原因之一是停靠码头的位置不是最佳。一般来说这不是大问题。岸上一定有方便的交通工具（大巴或出租车）连接码头和市中心。比方，在墨西哥的cozumel岛，嘉年华的船停在离市中心San Miguel两英里外的国际码头。乘客可以打车到市中心。每车需10美元。在波多黎各的圣胡安港，公主号的船码头和圣胡安老城隔一个海湾。打车到老城每辆车要花10美元。 有时港口税便宜的原因是该船在某港停泊时间短， 或者有的港不停。比如在八，九月份乘阿拉斯加邮轮， 一定要到阿拉斯加的Ketchikan 看百万条鲑鱼产卵，洄游的壮观景象。如果要乘的船不停Ketchikan，船票便宜也不要买。 如果不在鲑鱼产卵，洄游季节。乘阿拉斯加邮轮停不停Ketchikan不是很关键。所以， 得到邮轮票的总价后，还要仔细地比较不同的邮轮停泊的港口， 停泊码头的位置，在各港口停泊的时间长短， 能否到达那时的旅游热点等因素。 经过综合考虑后才能决定买那家公司， 哪条船，哪天开的邮轮票。 不能说港口税贵的船，路线一定好。要具体分析。我坐过的6次邮轮，大多是港口税便宜，但综合性价比还是令人满意的。
我用过的邮轮售票网址：
ｗｗｗ．ｃｒｕｉｓｅ．ｃｏｍ；　８８８－３３３－３１１６。邮轮路线全，价格便宜。
ｗｗｗ．ｃｒｕｉｓｅ４１１．ｃｏｍ；　８００－５５３－７０９０。邮轮路线全，价格便宜。
ｗｗｗ．ｊｅｔｂｌｕｅ．ｃｏｍ；　８００－５３８－２５８３。jetblue　航空公司办的。价格便宜。
ｗｗｗ．ｐａｖｌｕｓｔｒａｖａｌ．ｃｏｍ；价钱不如其他的网站。有时会给老顾客减价。


在决定好什么时间，乘坐哪艘船以后。我再分别给邮轮公司和自己比较熟悉的旅行社打电话，查查看是否能有更低的特价。尽管在网上购票时已经要求填写年龄是否到55岁（邮轮公司规定55岁就可以享受老人票)？是否乘过该公司的船？打电话去重复了以上信息，有时又给减50-150 美元。 因为我以前乘过4家邮轮公司的船，有过去的乘坐号码。订邮轮票时总要求顾客留下家庭电话号码，以便有情况时提供服务。 如果一时找不到当时的乘坐号码，用家庭电话号码，服务员也能找到过去的乘坐号码，乘坐历史。就好决定是否能给你进一步的折扣。 我曾参加过pavlus travel旅行社的旅行团，又在他们那里买过邮轮票。虽然，他们卖的邮轮票不是最便宜，但是他们有时在电话上或网站上会有促销减价。（www.pavlustravel.com） 给一对夫妇提供额外的100-200美元的飞机票折扣。这跟邮轮票减价的效果是一样的。 货比三家就可以正式订票了。不管是在邮轮公司或旅行社订票，我不会立即付款，而是叫服务员按现价给我保留船票3天至一个星期。网上售票是瞬息万变。先付了邮轮票，要是便宜机票卖光了，或是请不下假，怎么办？有的邮轮公司要求交300美元押金可以给按说好的价格保留船票一个半月。 在这一个半月中，允许随时取消保留的票，押金全数退回。还允许免费改时间，改路线。保留了船票， 就可以放心地先去请假。再订飞机票。一切都安排好了，最后付款买邮轮票。 如果情况有变，要记得及时打电话取消订票。

在换季时有的船会换航线，比如１０月中旬当新英格兰，加拿大的邮轮停开，这条航线的船就要转跑南方的加勒比航线。从新英格兰或纽约开往加勒比转场的船大约需要十几天。各邮轮公司把转场的航班票价订得便宜。这也是一个一年两次的机会。比如今年10月25日COSTA邮轮从加拿大的魁北克出发到美国佛罗里达的Ft Lauderdale的14天邮轮，最便宜的票仅699/人。由于始发港和最终到达港不同。有的乘客可能要多付点钱买机票。我因为假期有限，没坐过转场的船。

在买内舱或便宜的外舱票时。一种是当时在网上显示出来的舱位中选一个。在提前订票时你会发现。开始时，邮轮只释放靠船头或船尾不太好的舱位。选也选不到好的。另一种是邮轮书上建议的选"Guaranteed"。即保证给你不低于购买的级别的舱位。如果，级别更高的舱位没卖完，给你免费升级。我选过5次"Guaranteed"，没有一次吃过亏。从没有被分到靠船头，船尾，靠电梯这些不好的舱位。有的邮轮有极少数底舱在第三层。按理说距机舱又近一点，我不大喜欢。我们从未被分配在第三层。还有一次，还把我们免费升到第七层的带窗的外舱。我太太怕遇到大风浪晕船，宁愿要底层内舱。但选了"Guaranteed"，给什么就得要。从价钱上说没有吃亏。

大邮轮一般超过300米长， 就是最大的２２万吨级的船最宽处顶多60米。在浪大时，邮轮在水下会向两侧伸出平衡翼，顶多达到９０－１００米宽。海浪的波长一般是150米。如果船正对着海浪，整条船会穿过3个波峰。如果斜穿波浪，整条船至少架在两个波峰上。不会出现一头在浪尖，一头在浪底，使船体前后大幅度倾斜的现象。所以前后摇摆的幅度不会很大。不管怎样，选择靠船的中段的舱，前后摇动还是要更小。对于位于海平面附近的底层舱位，靠近船尾，螺旋桨和水流可能会有噪音。靠船头，船体变窄，舱位会略小。还是船中段的舱位好。 由于船的宽度小于海浪的波长，有可能船的一侧处在浪尖上，而另一侧在浪底。所以船遇到大风浪是以船的中心线为轴心和以海平面为轴心向两侧的摇动为主。注意观察就会发现，船在大风浪时游泳池的水主要是向船的两侧方向漫出来。就是这个道理。越贵的船舱，位置越高，在风浪中摇得越厉害。这是我们喜欢住底层内舱的原因。特别是我太太抗不住中等浪，她命该住内舱。

大多数邮轮晚餐有两批。在买票时要选早一批吃，还是晚一批。我喜欢选早的。吃完可以看大剧场的晚上第一场演出。看完演出，有时间可以看看在小剧场或者酒吧的演出。选晚一轮的晚餐，正好是大剧场的第一场演出时间。只能看第二场演出。晚间活动选择性小。大多数邮轮，每位乘客的餐桌是固定的。在买票时，可以选两人，四人和多人桌。我喜欢选多人桌。同桌人多以旅游为话题。在席间可能会见到，听到一些奇闻轶事。有一次，同桌的一位美国老太特别健谈。在她离座后。同桌的人指着她的背影说这位老太喜欢夜夜笙歌燕舞，天天交新朋友。她买了这条船上一个舱位一年的票。我见到她时，她已经在船上渡过的6个多月了还兴致不减。总算亲眼见到个奇人。又一次和同桌的一个美国老太太聊起来。她自己告诉我她已经80岁了。她的儿子每年都催她出外旅行。说是老人不出去活动活动会得病。她去过很多国家。当然去过中国。还去过我的家乡。我们聊得很热火。老太太说起，11月份还要到土耳其旅游。刚好我也订了gate1travel旅行社的土耳其13天游的票。问起来她正好也是参加同一个团。她一人住一个房间居然团费只比我们两人一间的１３天才多花100美元。请教她怎么买的票。她一脸得意地说。在gate1travel旅行社的网站买票时，有一栏可以填promtion Code就可以减价。她没有，就在google打出gate1travel和promtion Code两个关键字。很快就找到gate1travel的一批promtion Code。一个个试过去，找到这个土耳其团的promtion Code，得到了特价。再拿这个价钱到另一个公司（Best Travel store, www.bt-store.com）买票。该公司承诺给所有的gate1travel的团费再减100美元。最后，她的团费一共减少了近200美元。这个美国老太太穷游的本事十分了得。不服不行。不坐多人桌，就没有机会从这位80岁的老人那里学到几招。

在邮轮上的第一天

在上船的第一天，有好多重要活动。中午十二点就可以上船。上了船就有丰盛的自助大餐吃。

到了自己的船舱，赶快看看船上发的当天的快报。上面列出了当天的所有活动和注意事项。安排时间参加。顺便说一句。以后，每一天晚上，船上会给各个舱发第二天的快报。列出下一天船上所有文艺，游乐，体育活动。天气预报。日出日落时间。到达港的码头位置，简易地图，岸上旅游和购物情况。无所不包。不细看，不提前规划，就白白错过船上，船下丰富多彩的活动。千万不要忽略。比方说，每条邮轮都会举行一次乒乓球赛。参加者基本不会打。中国人不管怎样在打乒乓上略占优势。我儿子曾在嘉年华邮轮上参加打乒乓。２０个参加者又分了两组。我儿子不大会打，运气好，在１０个人里拿了第一。奖品是一枚铝制的奖章，一个近４０厘米长的乘坐的嘉年华邮轮模型。很逼真。有纪念意义。我有个国内的同事小时候是北京少年宫乒乓球三队的。在他上邮轮前，我左叮咛，右叮咛，叫他一定要参加乒乓球赛。可惜，他们没注意看每日快报。错过了。

此外，还要抓紧时间读读船上发的岸上旅游手册。上面列出了每个到达港的所有上岸游路线的详情和价格。有的热门上岸游项目需要早订才能买到票。当然，在邮轮的网站的Ｓｈｏｒｅ　Ｅｘｃｕｒｓｉｏｎ也详细地介绍岸上游。

第一天开船前，一定有一次介绍船上概况的活动。由船上资深服务员讲解该船历史，船的结构，轶闻趣事。然后带大家走遍船的上上下下，具体介绍船上的设施和功能。很值得参加。在９１１以前，这个活动更精彩。舰桥，厨房，机舱都要走到。长知识。９１１以后，美国各种旅游活动为了反恐多多少少都打了折扣。

开船后不久，船上会组织一次逃生演习。每个乘客都要带上自己舱里的救生衣到指定的地点集合。要是真出海难了，记得要到演习时让你去的同一地点上救生艇。

船上有免税店

有不错的价格。当船开出3海里后，免税店和赌场开始营业。邮轮上的免税店只有在第一天和最后一天对部分商品，包括珠宝和名牌有25-50%的大减价。只有这时候，船上的免税店的价格可能比加勒比岛国上的免税店便宜（如圣马丁，圣汤玛士）。加勒比岛国上的免税店大多数是印度人开的。因为我们不买名牌。不用名牌，所以无法对这些印度人开的名牌销售店，珠宝店的诚信度进行评价。但是，船上的免税店是大邮轮公司开的，应该比较可靠。要是发现问题，我们还能在美国，在外国找这家邮轮公司，网上就有客服电话号码。加勒比岛国上的店事后就不好找了。特别强调的是船上免税店的第一天的大减价，货多，顾客选择余地比较大。许多乘客刚上船忙于其他活动。免税店里人并不很多。要把握时机。最后一天的大减价也是２５－５０％，但许多热门货都卖空了。我们曾在三年前在挪威邮轮的开船第一天大减价时，在船上花了225美元买到一只瑞士天梭全自动的男式手表。式样美观。在纽约我们经常看这一款式。没有低于四，五百美元的，而且要再交８。５％的销售税。十几年前在瑞士要买类似的表也要近200美元。觉得这是很好的价钱，就买了。

开船第一天晚上在大剧场的演出，前一半时间是逐一介绍船上的高级职员。后一半时间才是演出。时间短点。演出在以后几天是越来越精彩。

有的乘客，在开船的当天，不急于上船，想逛逛出发港一带。带着行李玩不方便。在中午十二点到码头可以先登记。把行李交给邮轮，就尽管放心地玩去。只要在开船前提前一小时上船就行。你的行李放在你的船舱门口。提醒一句。有人又想玩港口城市，又不放心自己的行李。想亲自把行李送到自己的船舱，再下船玩。在邮轮的始发港，上了船就等于出了美国海关。你要再下船，等于又要办美国入关手续。在那时移民局的人光应付上船的人的事都忙不过来，没时间给你办下船手续的。这样，你就下不了船了。其实不用操心行李的事。在邮轮上没听说谁的行李放在船舱外会丢的。

邮轮上的餐饮

一般邮轮上主要的餐饮是包括在船票里。平时不用付小费。小费在最后结账时按一天10美元一起付。在挪威，皇家加勒比，荷兰美国，Celebrity等邮轮上牛排餐厅，法国餐厅，日本寿司餐厅要另加钱。酒全都要付费。苏打饮料要钱。冰淇淋在午，晚餐可以免费点，在甲板，游泳池或中央大厅的冰淇淋柜台要付费。茶，咖啡是免费的。在挪威等邮轮，有一些风味餐厅是免费的，但是要在提前几小时预定。

早餐有三种选择: 老美喜欢打电话让服务员送到船舱吃； 到大餐厅正规点菜吃； 在自助餐厅吃。三种吃法的差别不大。在船舱吃显得在享受豪华服务。但是我要是坐在床上吃，我的家人怎么也看不出我多有豪华的气派，说是象吃病号饭。真泄气。在主餐厅吃早餐也包含了沙拉，主菜，甜点，咖啡等全套程序。

午餐和晚餐有两种吃法:  到主餐厅正规点菜吃； 在自助餐厅吃。 在主餐厅吃包括了西餐的全套程序。午，晚餐后有很好的点心，冰淇淋，咖啡或卡帕其诺供应。

有的船上供应英式下午茶。除了各种风味的茶还有点心和辣鸡翅，鱿鱼圈等小菜。

在三餐之间和晚上，只能在24小时开门的快餐厅吃。有热狗，汉堡，匹萨饼等美式快餐供应。

现在食品成本比十年前上涨了两三倍，但邮轮的 票价没变， 只有想办法节约成本。过去，邮轮在每个晚餐都有名菜。 现在，有的邮轮故意把几个名菜都集中在正装之夜的晚餐同时出现。大多数人都只好意思点一个。邮轮书上说，实际上，在邮轮餐厅点菜时允许点一个以上的前菜或主菜。几个好菜都可以尝到。如果点错了菜，实在难以下咽，就直接和服务员讲，重新再点。邮轮一定让乘客满意。老乘客经常这样点。没人会笑话你。 船上的服务员都来自第三世界或欧洲的穷国。他们把邮轮上的工作当成美差，甚至终身的职业，对客人非常尊重。你怎么点都行。他们绝不会给你脸色看。许多中国人因为不大会点西餐，为了省事几乎顿顿去船上的自助餐厅吃饭。但是名菜是不会放在自助餐厅让人随便拿的。不应该白白地浪费尝试名菜的机会。其实，越不会点西餐就越要去餐厅吃，才能学会点。必要时，可以问同桌的老美。以后，到了正式社交场合就可以应付裕如。

有的老中怕不懂西餐礼仪闹笑话。其实，美国人对我们这些外国人可以理解。不会有人笑话。邮轮的餐厅完全采用高档的西餐厅的程序。吃一道菜换一套刀叉和盘子。沙拉，汤，前菜，主菜都各有自己的刀叉。只要从外到里拿，吃一道换一套就行。大多数中国人都大概知道吃西餐的礼仪。只想强调有时我自己也会忽略的一点。 东西方人吃饭的姿势不同。有两个英语短句很形象地点明了二者的不一样。中国人是Mouth to Food。 老外是food to Mouth.中国人认为在宴会就餐时如果把菜和汤汁洒到桌上或身上视为不雅。显出穷酸相，太猴急。为了避免出丑。中国人在夹菜，喝汤时，为了靠饭菜近，总喜欢头低一点，身体前倾一点。饭店经常给每人一个小碗盛菜或汤。客人干脆端起碗来吃。这是所谓的"Mouth to Food"。老外在正式场合吃西餐总是正襟伟坐。用勺或叉子举得高些把汤，菜往嘴里送。如果用小碗盛汤也不作兴端起碗来喝，而是一勺一勺舀着吃。这是所谓的”food to Mouth“。两种吃饭习惯是由于文化背景不同。 不能说那种更文明。我是到那个山，唱什么歌。平时，按中国人的习惯吃。在邮轮上几乎都是老美，我们还是入乡随俗，尽量坚持"food to Mouth“，比较象吃西餐。

每艘大型游轮上，服务员中大约三分之一是菲律宾人。据菲律宾同事说。在菲律宾，在邮轮上当服务员是一个有数万人劳务输出的大产业。 服务员中还有约三分之一是来自罗马尼亚，保加利亚等东欧穷国的白人。因为船上绝大多数的乘客是白人，邮轮希望保持一定比例的白人服务员。约五，六分之一来自印度。其他的船员来自四，五十个国家。他们这样做就是为了服务各国的乘客。我坐过的每艘大邮轮至少有一名中国来的服务员。你如果不会点西餐，进餐厅登记位子时就问有没有中国服务员能帮助我？他们会尽量给你找来。我们在挪威邮轮上，专门给我们找来的中国服务员， 她最了解中国人的口味。推荐一些很适合我们的菜和点心。还介绍了船的历史和上其他趣闻要事。你这样做也有助于提升中国服务员的地位。证明他们在船上是不可或缺的。一般来说，在餐厅当服务员分配到的小费比打扫舱位的要多得多。大多数菲律宾人都占据了餐厅，酒吧等小费相对较好的岗位。大船上，船员和乘客之比约为1:2。如果按平均来说，一个船员一天可以分到20美元的小费。对于低工资的服务员来说是一笔很重要的收入。但普通船员，特别是打扫船舱的，分到得比平均数要少得多。如果听说有中国服务员在做打扫船舱工作。我们尽量通过船上服务台找他们服务。希望有助于提升他们的工作岗位。他们对邮轮旅行比我们懂的多的多。和他们交谈真能长见识。这是双赢的策略。将来，中国人乘邮轮的人越来越多，邮轮上一定会增加中国服务员。

过去，在游轮上可以尝到鱼籽酱，鹅肝，松磨等非常贵的菜。现在，实在供不起。每次邮轮行，船长总要专给至少坐过该公司一次游轮的乘客开一次船长招待会。在招待会上免费供应鸡尾酒。其间，服务员端着一盘盘的小点心让乘客自己取用。上面就有涂了鱼籽酱，鹅肝酱，松磨的小饼干。你要是不取用，服务员还小声提醒一句“鱼籽酱”， “鹅肝"。虽然量小，但意思到了。人家真是尽力了。

邮轮行的花絮

乘邮轮不但在船上享受豪华，有时在船下“被豪华”。在一些加勒比海的小岛国，一共才十几，二十万人。有时一天来了5条邮轮带来了1万多游客。邮轮停泊要交港口税，游客下船要消费。所以这些岛国非常重视旅游业，致力于提高旅游服务水平。我们这些邮轮下来的游客往往被当地人当做要豪华地花钱的一族而受到欢迎和礼遇。

在南加勒比的巴巴多斯的Bridgetown下船时，刚刚早上7点。我们想先坐出租到达巴士总站。从那里只要一美元就可以乘公交巴士到达岛上的其他城镇和旅游点。出了港口大厅。问了几位出租车司机都嫌太近钱少不肯去巴士总站。他们都想接环岛游等大生意。说是你们可以等到9点Bridgetown的店开门了再去不迟。热带天气热。7点已经感到有点热得要冒汗。不想等，打算自己想办法走。看到有公交车远远地开过。我就回到港口大厅的旅游服务处想问问最近的公交车站在那儿。旅游服务处的办事员问我，为什么不坐出租车呢？我说司机不肯去。办事员说你带我去，我倒要看看谁不肯去。她到了出租车站首先质问出租车站的负责人。刚才是谁不拉他们？出租车站的负责人吓得不敢说。办事员就问我刚才是那个不拉你？我看到那两位司机吓得不敢看我。真没想到这里对出租车管理那么严， 估计要是说出来是谁，可能对那两个司机的生计有影响。就回答说忘了是谁。办事员就对出租车站负责人说，你现在就找一辆车把他们送到Bridgetown的巴士总站。并对我说车费是10东加勒比元，相当于5美元。出租车站的负责人马上叫来了一辆车， 让我们上车就走。过去老是说顾客是上帝。到了巴巴多斯才有当“上帝”，被宠坏了的体会。我们更感动的是巴巴多斯旅游局对打算穷游的普通游客也是那么重视。出租车到了巴士总站，司机说，10 Dollars。我因为刚当了一回上帝，高兴得忘乎所以。忘了旅游办事处人员告诉我的价钱，顺手就给了10美元。刚要走，司机把我叫住说:"小费"。我从他那有点得意，有点狡黠的眼神一下子意识到刚才给错了。就对司机叫起来，旅游服务处告诉我是10东加勒比元。我已经给你10美元了，你还要更多的小费。想骗人啊。我一边说一边就往车后走，打算看车牌。那司机一看不好，也顾不上有人要打车，开车一溜烟地跑了。

进了Bridgetown的巴士总站，正赶上早晨中小学生乘巴士上学。总站大厅里，那时大概有几百人。当地基本上都是黑人，邮轮上下来的基本上是白人，就是黄种人是稀有品种。特别是在平民化的巴士站更见不到黄种人的影子。我们一进来，一下子就有一大群学生围过来。巴士总站的窗子小，到了早晨又没开灯。里面光线暗。稍远一点的黑人学生，我就看不清他们的模样。只看到他们的一双双带眼白的大眼睛。走到那儿，许多双大眼睛就跟到那儿。总算体会到豪华地当一回外国人被人围观的滋味。我们要打听巴士路线，买票。在当地人的热情的帮助下，很顺利地办好了。

邮轮书上提到，加勒比海的圣卢西亚以对人友善闻名。我们在早晨8点从它的首都Castries包了一辆小巴到南部的Soufrere游览，说好60美元游览南部。逛了火山口，热带植物园，瀑布，洗了温泉，停了Soufrere镇。小巴的司机到一处就耐心等。我们一直到下午1点才往回返。路过一个甘蔗园，有两个当地人要搭车。司机问我们能不能带她们。我们说行。心想就让司机多赚点算了。哪知在那两位妇女下车时，司机没收她们的钱。司机信守承诺，这是我们包的车就不能再收别人的钱了。当地人讲诚信，可见一斑。下午我们搭公共汽车到岛北部的鸽子岛国立公园旅游。公共汽车实际上只到Gros Inlet 附近的小镇。到鸽子岛还要走20分钟。我们顺着海边抄近道。发现沙滩上被海浪冲上来的20-30厘米长的大海螺真不少。当地人拿海螺和石灰混起来搭围墙。可惜大部分海螺都有少许破损。碰上好的，赶快捡。走着走着碰到更好的，扔掉手里的，捡上好的。我们两人终于都找到一个很完美的。遗憾的是就是这两个海螺的个头有点大，不好带。一边走，眼睛还在搜索小点的。这时遇到一艘小船正在卸货。船上只有一名渔民。 他问，你们是要海螺吗?我送一个给你们。你们要不要? 我们一看那就是我们想找的20厘米长左右的海螺。喜出望外。十分感谢地接了，赶快把大的再扔掉。确实体会到这个出了两个诺贝尔奖获得者的小国的人民对游客的友善。

加拿大是发达国家不会分不清贫富，把所有的游轮乘客当富豪。但是加拿大的东部海洋省份，人口稀少。最大的Halifax才30多万人。在9-10月，加拿大游轮旺季，每天有5-6艘游轮到港。带来众多的游客对当地经济促进很大。到达加拿大的Nova Scotia省的Halifax和Sidney港口时，港口专门派了数十人的大型苏格兰风笛鼓乐队奏乐欢迎，欢送。问了周围的老乘客，这才知道Nova Scotia是苏格兰语新苏格兰的意思。还没下船就对Nova Scotia有好印象。在停船期间，当地的业余苏格兰歌舞队还特别上船表演。游客在Nova Scotia享受到当地的豪华接待。 总起来说很喜欢加拿大的东部海洋省的风景和人文。我们将来打算再到那里自驾游。

小牧

3、买票的攻略

坐邮轮选对时间最重要。

美国东海岸和中国都是位于大洋的西岸，每年7-11月是台风季节。乘邮轮，最重要的是选好时间避开台风季。邮轮仗着船大，在台风来临时照样出发。只是设法改变航线，避开台风中心。但是风浪还是非常大。据船员讲，不晕船的老水手在遇到台风时也会晕得哇哇地吐，更何况我们。到那时，什么防晕的手段都失灵了。由于改变航线，该停的港停不上。所以，乘客吃不下，睡不着，玩不成。整个邮轮假期全毁了。那不是花钱找罪受？ 在台风季的邮轮票最便宜。在台风季节，美国东南部和墨西哥湾每年一共有大大小小台风十几，二十次。在每条邮轮路线可能一年只有几次台风。我还是不愿冒这个险。除非是最后一分钟的大减价。因为台风的预报可以提前20-30天。查天气频道的网站就知道有没有台风了。外地乘客还要找便宜的飞机票才上算。

加州，阿拉斯加和欧洲没有台风。每年春天和深秋是淡季。票价便宜，值得考虑。比如，阿拉斯加的5月，9月是邮轮淡季。乘邮轮性价比最高，还能看到自然美景。不但邮轮票便宜，岸上游也减价。而且飞机票不贵。 许多人认为那时的阿拉斯加一定是冰天雪地。在阿拉斯加的腹地的确如此。但是邮轮到达的是沿海港口。在太平洋暖流的影响下，阿拉斯加的沿海港口白天最高气温在摄氏16-20度左右。5月可以看鲸鱼，8-9月能看到成百万条鲑鱼到阿拉斯加的Ketchikan 逆流而上产卵的壮观景象。又如，到加拿大东部的邮轮航线在大约从9月下旬到十月上旬是枫叶季节。枫叶最红只有2-3个星期。过了十月第二周不但红叶凋零，大雪马上随之而来。所以一定要提前6-12个月订票才能看上最佳风景。

4、美国邮轮路线点评。

4-1) 鹿特丹--》伦敦外港南安普顿。 在欧洲旅游中，首次乘短途邮轮/Ferry。爱上了乘海轮旅游。印象特别深刻的是船上自助餐食品太丰富了。第二天早晨5点靠岸，导游让我们6点起床，7点吃完饭再让下船。

4-2) 嘉年华邮轮公司西加勒比海的5日游：美国Tampa, Florida--》大开曼群岛--》墨西哥科兹莫岛--》美国Tampa。 船票370美元/人。飞机票：150美元/人。十年前，食品便宜。我们在5天里吃过：双龙虾，鱼籽酱，鹅肝，蜗牛,干贝，等贵的菜。一天有5顿：早餐，午餐，英式下午茶，晚餐，半夜12点的宵夜是最好的一顿。同时有大型buffet供应.现在因为食品大涨价，邮轮票价和十年前一样没涨。大多数船取消了英式下午茶和半夜12点的宵夜。十年前，邮轮以提供名菜为号召。现在则转向提供多种风味以节省成本，如墨西哥餐，意大利餐，地中海餐，东方餐等。也是不得以而为之。

点评:

这条西加勒比路线优点是便宜。缺点是登的都是小岛, 历史短, 人文风情不突出。

大开曼群岛是珊瑚岛很平坦，风景平常。主要旅游点是长达10公里的白沙滩以及人，锅盖鱼一起共游的Sting Ray City.大开曼群岛是世界洗钱中心。岛上有全世界几百家银行的分号。外国投资中国的钱很多是通过大开曼群岛汇的。所以大开曼群岛名义上是中国的第三大投资国。该岛没有深水码头。到港后，船停在水当中。乘客是由船上放下大型救生艇分批送上岸。我们当时遇到12英尺高的浪。邮轮为安全起见，放弃送人上岛。象征性地绕岛一周就离开。不去也没有大的遗憾。

到墨西哥停靠在叫Cozumel（科兹莫）的小岛上。很安全。1960年，这里还是个小渔村。现在全岛上只有一个小城。是后建的。从邮轮国际码头到市中心要乘出租，一车6美元。城里商店和餐馆价格同美国差不多，甚至更贵。这一带沿海位于全世界第二大珊瑚礁带北端。潜水，浮潜，乘潜水艇是旅游热点。所以我们选在这里坐潜水艇看水下珊瑚礁（十年前是72美元）. 这里的珊瑚礁大多数是灰色，但热带鱼很多，五彩缤纷很漂亮。如果没机会去澳大利亚的大堡礁，有机会应该看看墨西哥的尤卡坦一直延到百利兹，甚至洪都拉斯沿海的珊瑚礁带。

另一个热点是渡海看墨西哥大陆。该岛每小时有一班开往墨西哥大陆的轮渡，单程要45分钟。自己走要注意天气预报。 如果天气要变，轮渡可能会停航或晚点。还是老老实实地待在岛上吧。否则，赶回不来就误船了。轮渡到达对岸是Playa Del Carmen。 从这里在一小时的车程内可以到著名的Tulum 玛雅遗址或Xcaret水上考古游乐场。游览时间各需8小时。要稳妥的话就参加船上办的陆地游（75-85 美元）。晚了船会等。

4-3) 公主邮轮公司8天7夜南加勒比海游：从波多黎各首府圣胡安出发 --》巴巴多斯--》圣卢西亚--》安提瓜和巴布达--》圣马丁--》圣汤玛士--》波多黎各首府，圣胡安。船票550美元/人。纽约至波多黎各圣胡安往返机票：160美元。

点评：这条线是美国出发的最佳邮轮路线之一。

九年前，从纽约飞佛罗里达的迈阿密和飞到波多黎各首府圣胡安的价钱一样。邮轮从圣胡安出发比从迈阿密出发来回要省4天。这点对上班族很重要。公主号邮轮第一天晚11点从圣胡安出发，第八天早8点开始下船。我们在第一天一大早飞到圣胡安。离开的那天我们订的是下午5点的飞机回纽约，所以有了两个白天逛圣胡安还省了旅馆费。圣胡安的老城规模不小，基本上都是西班牙殖民时期的五彩缤纷的老建筑，非常值得游。海边有两个西班牙时期建的大型城堡和城墙拱卫颇有气势。城里的公共汽车是免费的。圣胡安在加勒比和北美都可以算一流的旅游胜地。

巴西是以桑巴舞闻名于世。古巴和波多黎各盛行另一种拉丁舞Salsa。我们在圣胡安玩了一天，我太太累坏了。我们没看Salsa，很遗憾地回船休息。晚8点在船上剧场看演出，哪知公主号邮轮请了当地有名的Salsa舞蹈团来演出。太精采了。我们在9：30演第二场时又去看一遍。舞蹈团只由一位吉他手伴奏。他是我这辈子看过的最棒的吉他手。比在巴西，阿根廷大剧院里的吉他表演要好。这趟邮轮不寻常地在晚上11点才开船, 是为了等这些演员演完后下船。

南加勒比海航线最大特点是经过的五个岛国， 建筑，语言，风土人情，风景各不相同。丰富多彩。因为这些岛大部分是火山喷发形成的。所以有山，有水，有热带森林。风景秀丽。岛外都是一圈珊瑚礁。形成世界第一流的白沙滩。

接近南美洲大陆的巴巴多斯一直是英国的殖民地。英国风情最浓。这个岛有山水风景多样，还有海滨奇景，蘑菇石区(在Bathsheba)。从邮轮码头步行10-15分钟就可以乘公共汽车到首都Bridgetown的市中心巴士总站。有巴士到岛内各主要旅游点, 海滨。自由行交通很方便（1美元）。由于邮轮在绝大多数港口只停一个白天。到港后，绝大多数人都奔著名景点而去。加勒比所有海岛，环岛都是海滨沙滩。在本地人爱去的不那么知名的海滨，星期一到星期五常常空无一人。我们在Sandy Lane 附近的沙滩拣珊瑚，拣海螺，玩了一上午见不到第三个人。本地人爱去的海滨是爱幽静的人的最佳选择。

圣卢西亚虽然最后是英国殖民地，但受法国统治时间最长，当地人讲克里奥法语。圣卢西亚教育发达。学生都是穿着统一的校服。最值得称颂的是，一个只有17万人的小岛国出了一位诺贝尔物理奖获得者，一位诺贝尔文学奖获得者。是诺贝尔奖获得者比例最高的国家。南加勒比自然风景最美丽的数圣卢西亚。在岛的南部Soufriere附近有活火山。历史上火山喷发，火山口喷陷下去变成处在两侧高耸的**对峙的山谷，形成奇特景观（联合国自然遗产）。汽车可以一直开到至今还冒着白烟，流出黑水的火山口（门票1美元）。附近还有瀑布, 火山温泉浴场硫磺味很重。温泉游泳池：每人3美元，双人间温泉浴池：每人5美元. 附近的热带植物园很好看, 有奇花异草。从岛中部的首都Castries到Soufriere公共汽车班次太少。只方便当地人上下班。自由行需要到市场(Market)包车去（那时60美元/车），可以停你要去的景点，不限时间等你看完，洗完，再出发。那时公主号邮轮办的旅游是坐船去，只去火山和温泉每人要95美元。（刚查了，嘉年华邮轮现在有50美元/人的火山温泉大巴游）。 首都Castries,往北的公交班车多(1美元/人）。可以乘公共汽车游岛的北部的鸽子岛国家公园。当地人对人友善， 诚实， 但不大肯讲价。

安提瓜: 过去是英国加勒比舰队的所在地。公交车班次少，景点少，逛完了要等很长时间的车。最好下船后，乘当地拉客的中巴环岛游。
我们信步走到首都St John's山顶上的总督官邸。官邸不对外开放。门口站岗的是一名女兵，拿的是一条非常破旧的枪。我觉得太可笑了。凭这能保卫总督？我拿出相机打算照她。那女兵赶快把脸一捂说，不要照我！不要照我！要照就进去照。算见识了这么一个最不负责，最好笑的卫兵。总督官邸在当地算大宅。实际上只是一栋三层的小楼，带花园。赶紧进去在院子里逛了一大圈。多游个景点。

圣马丁: 是一岛两制。南面属荷兰，北面属法国。二者建筑和风情大不相同。这里的法式，荷式建筑，城堡非常有特色。又是免税购物天堂。购买手饰,名牌货, 在6个岛国中最便宜。圣马丁岛上公共交通发达。可以乘公交车前往各主要景点。这是珊瑚岛，地势平坦。有世界一流的白沙滩。沙滩之白，海水之蓝和马尔代夫有一比。加勒比海一带最著名的旅游项目是圣马丁的奥林匹克帆船游。每人付75美元几十人分乘两艘世界杯级比赛专用的大型帆船，在专业船长指挥下升帆，降帆，转弯，互相比赛。 在急转弯时船会倾斜30多度，很刺激,长见识。这项活动，我下手晚了没订上票。上岸后，又看到有卖帆船游的票，赶紧去买。一听我们是从邮轮下来的就不肯卖票给我们。可能邮轮和岛上订了协议，让邮轮独家垄断船上游客的售票权。岛上的机构不敢得罪他们。

圣汤玛士:  最早是丹麦的殖民地后被美国收购。现在还有北欧式建筑。岛上公共交通发达。最美的景色是乘公交车到RedHook 换乘轮渡前往相邻的St John岛。海上怪石，岛礁美不胜收。整个St John岛都是热带自然保护区, 需乘私人拉客的中巴环岛游。或前往当地著名的沙滩。该岛是仅次于圣马丁的购物天堂。

南加勒比邮轮还有一条路线，一路停靠过去的法国，荷兰殖民地。如St Kitts, 马提尼克， 圣文森特，格林那达，阿鲁巴等。 我还没去过。据说又是另外一种风情, 也不错。

南加勒比游要注意： 除圣汤马士用美元， 其他各国均用东加勒比dollar， 相当于50美分或略低. 他们报的多少多少dollar，实际上指东加勒比dollar。 你要是被蒙,付同样数目的美元，等于加倍付了。有人还恬不知耻要你再付小费。那就亏大了。

4-4)公主邮轮公司8天7夜阿拉斯加游： 加拿大温哥华--》阿拉斯加Ketchikan-->阿拉斯加首府Juneau-->阿拉斯加Skagway-->美国冰川湾国立公园 -->阿拉斯加Whittier。 船票650美元/人。乘阿拉斯加观光火车游阿拉斯加(6.5 hours)，最后到达安克雷奇。 纽约飞加拿大温哥华， 阿拉斯加安克雷奇飞纽约，往返票600美元。

我在“老穷游的阿拉斯加邮轮”的帖子中有详细的说明。这是美国热门邮轮路线之一。风景独特，风浪小。去过阿拉斯加邮轮的人不管乘哪家邮轮公司的船，几月份出发,都交口称赞。为方便起见，简单介绍一下各停靠港的旅游攻略。

Ketchikan: 热点：8-9月有千百万鲑鱼汇集这里洄游产卵。自称世界鲑鱼之都。旅游攻略: 看鲑鱼跳龙门，图腾博物馆步行15-20分钟可达。图腾博物馆收藏的是精华, 真古董。花大钱参观的图腾村展出的是假古董。参观需3小时, 太累。在Ketchikan买阿拉斯加礼品最便宜。

Juneau: 阿拉斯加首府。只有飞机，轮船可达。热点：MendenHall冰川。属于陆地冰川。冰川下游是一条飘着小冰山的河。邮轮办的旅游，每人要90美元/人。旅游攻略: 10分钟走到市中心乘公交车。请司机在到离冰川最近的站提醒一声（车票2美元）。从汽车站到冰川步行20分。

Mendenhall冰川是州立公园。如果能参加当地旅游公司的旅游，可以自己划Kayak到冰川跟前看蓝色的冰，看小冰山。这个冰川游最理想,最划算。因为到阿拉斯加其他的陆地冰川光交通费就要花大把银子。我们为了赶到鲑鱼工厂，没划kayak就走了。到了鲑鱼工厂才知道在5月份阿拉斯加根本就没有鲑鱼，或者鱼苗可看。

Skagway： 热点：从Skagway乘火车到加拿大的白马市（Whitehorse），风景极美。铁路沿线是过去淘金热时千百人冒险走的死亡通道,有历史意义。船上办的火车游120美元/人。中途不停。据旅游书和去过的朋友说，这条路线的精华是Skagway到美加分界山顶上的“白山口”（white pass)。多雪山，峡谷，瀑布。加拿大境内较平坦，不大精彩。到whitehorse 还不准下火车，换了车头原路返回。旅游攻略:下船后，走10分钟到街上,几乎每个旅行社都卖到White Pass的大巴旅游票。6-7年前是25美元/人。大巴和火车隔河而行, 大巴到White Pass后还深入加拿大约30英里。5月份，美国一侧冰雪消溶在雪山下形成几十条瀑布。风景甚至超过瑞士从卢塞恩到铁力士山一带。一过White Pass, 加拿大一侧是冰天雪地。反差非常大。大巴游不单是看风景，中途在几个风景点可下车游。导游很体贴地用杯子接冰川化的瀑布水让游客品尝。果然不一样，有点甜。Skagway本身是美国国立公园的历史城区。到国立公园办公室领票可以参加市区免费游。

Glacier Bay National Park:冰川湾国立公园是一个狭长的海湾。内有19条冰川一直延到海里。水面上有许许多多海洋动物，包括鲸鱼，海象，海豹。岸上是森林，有鹿，熊等动物。是阿拉斯加邮轮游的精华。为了保护环境，一天只允许两艘大型邮轮入内。没有入内许可证的船只能游别的冰川峡湾。一般只能看到一个冰川。应该不如冰川湾国立公园精彩。邮轮只是在Glacier Bay海湾里巡游。在冰川前停留一小时，看冰川垮塌时水花四溅，听打雷一样的轰鸣声。观看冰川和海洋动物，墨镜，望远镜是必备的。建议带毛衣，防寒服, 帽子，手套。

college 峡湾：靠近Whittier.比冰川湾小。 里面有以哈佛等名校命名的9条冰川。邮轮入内只作巡游。

Whittier: 是部分阿拉斯加邮轮终点港。为了便于冬天防寒，全市2000居民全住在一栋大楼里。一般在船上买票在下船后乘邮轮公司包的观光火车或大巴前往安克雷奇机场。自己走可以租车（最好要预订）或乘正常的阿拉斯加观光火车（比邮轮包的火车便宜）前往其他景点继续旅游。

4-5)挪威邮轮公司8天7夜百幕大,东加勒比海游:纽约---》百幕大---》圣汤玛士---》英属维尔京群岛--》纽约。船票600美元/人。

百幕大: 是许多人包括我在内最喜欢的邮轮目的地，邮轮票价经常居高不下。整个百幕大岛就象个大花园，处处都是景。岛上维多利亚式的古建筑比比皆是。岛最东端的St.George是联合国的历史遗产, 如童话世界一般。百幕大有独特的人文风情。世人评价百幕大是唯一比英国还绅士派头的国家。男女老少对人很友善, 彬彬有礼。我们看到一个黑人乞丐在邮局门口，给人开门，然后很优雅地脱帽行了一个18世纪贵族礼。不是亲眼见真不敢相信这里的乞丐也懂绅士风度。这是个全民绅士的国度。我没照那位乞丐。因为觉得把他留在记忆中比印在照片上更值得回味。百幕大正装很特别：头上戴是硬壳帽，上身是领结，西装，下面着百幕大短裤，加上长到膝盖的白色长袜。活象电影里19世纪的英军高级军官。百幕大办旅游也讲绅士风度。以提供优质服务来吸引游客，而不是借机宰客。岛上许多重要景点免费。如Hamilton 市政厅及博物馆，Hamilton城堡。周末总理府，议会照常免费开放。百幕大一下船就能买到轮渡，巴士一日通票才11美元。我们的船停泊在岛最西头的King's Wharf。其实不用担心。有了一日通票从King's Wharf可以在一天内游遍岛上三个主要城镇。岛最西端的King's Wharf到岛最东端的St.George是个新月型弧线乘巴士约需3个半小时，乘轮渡走直线约需55分钟。St.George到Hamilton只有巴士。Hamilton到岛最东端的St.George可乘巴士或轮渡。同事都向我推荐百幕大邮轮路线。我早就瞄上了这个地方。其他邮轮路线总容易找到五，六百美元一张票。但从纽约到百幕大停3天，8天7夜的内仓票价总是1000美元/人左右。到最后一分钟也很少降价。百幕大孤悬在大西洋当中，属于亚热带。冬天没有邮轮。我等到的票便宜，因为是10月底出发，在百幕大较不知名的King's Wharf停一天。玩起来有点赶。

圣汤玛士:旧地重游。

英属维尔京群岛Tortola: 环岛游，船上价是69美元/人。下船四人包一辆出租车环岛游。人均20美元。岛上的建筑和当地人一样都充满加勒比风格。房子漆得色彩鲜艳；人穿的也是花花绿绿。

4-6)挪威邮轮公司12天加拿大游: 纽约--》波士顿--》 美国阿卡地亚国立公园--》加拿大哈利法克斯--》圣劳伦斯河--》加拿大魁北克市--》加拿大New Foundland（新芬岛）, Corner Brook的Gros Morne National Park--》加拿大Sidney---》纽约。 船票900美元/人。 10月初加拿大的秋景真是美，枫叶最红。 是去加拿大的邮轮最旺季。12天11夜也才900 美元/人。波士顿，加拿大魁北克市和附近的加拿大城市去过四，五次。之所以选这趟加拿大邮轮是为了看枫叶，游圣劳伦斯河，最重要的是去新芬岛。自驾到新芬岛很贵。如果两人自驾, 乘轮渡上新芬岛。光人和车来回的轮渡费(278美元)加上一晚旅馆(107美元)共385美元。秋景最棒的是新芬岛。气势磅礴给人以震憾。光玩这个点就值回船票票价。

攻略：

波士顿: 下船后，乘公交车15分钟到市中心。波士顿Common是市中心的公园。精致，美丽。再顺着马路上标的（Freedom）红线可以基本上走遍美国独立战争时期的古迹。最后到昆西市场，吃饭购物。希望看哈佛，MIT的，应该乘公交车先去离邮轮码头较远的两所名校。逛逛附近的查尔斯河风光。然后回市中心顺着马路上标的红线能看多少看多少。时间蛮紧的。

Bar Harbor （Acadia National Park)： 之所以有名，因为它面积大，是岩石海滩。完全不需要参加船上办的旅游。下船后一直往上坡走，到国立公园办公室拿公园交通车地图和时刻表，问清名胜所在地。每人付5美元可以免费乘15条路线交通车到达公园各处。我们原来自驾玩过。下午去的，潮水洞水小。这次乘公交车早晨去潮水洞看到潮水冲得很高。Bar Harbor小镇是公园中心，是旅馆，购物和饭店聚集之处。

加拿大哈利法克斯: Nova Scotia省会。风景秀丽。租车游比较便宜，不但能逛Halifax市区景点 （Halifax 要塞，市立公园，海洋博物馆），而且可以到周边的风景区。最著名的是Peggy's Cove。是加拿大最上镜头的景点。

加拿大魁北克市:是北美唯一有城墙的历史名城。联合国历史遗产。讲法语。充满法兰西情调。到处都是法式古建筑，餐厅，礼品店。从邮轮下船就是市中心。从圣劳伦斯河一路开来，正好赶上红叶最旺的季节。满山红遍。我曾经专门从纽约开车到魁北克。春天在圣劳伦斯河和Tadoussac 峡湾看到了鲸鱼。这次是10月，一条鲸鱼都看不到。 建议先租车看红叶和Montmorency瀑布。然后逛古城，随时都可以上船。我们因为开车来过三次。我们这次是乘公交车看Montmorency瀑布。然后，还是乘公交车到魁北克市最北面的山上看到很美的红叶。


4-7)皇家加勒比邮轮公司4天3夜巴哈马游: 美国佛罗里达的卡纳维娜尔港《----》巴哈马   船票199美元/人。

选择到巴哈马的邮轮，最主要的原因是，我是请中国来的亲戚乘邮轮。过去中国人到巴哈马不需要签证。去巴哈马最省事。现在，去那儿的中国人开始多了起来。中国人到巴哈马要付50美元的签证费。只要有船票就给签。

在乘邮轮去过的地方中，只有巴哈马我不喜欢。书上说巴哈马是个充满铜臭味的地方。去过了，证实的确如此。仗着离美国近的地理优势。只想宰客却不想提供基本的服务。在离邮轮码头近的海滨。厕所故意锁上。怎么换衣服？图上标的免费的植物园也是大门紧锁。动物园和要塞很小，票价却比美国的贵。本来景点就少，总统府，议会大楼在周末还不开放。总之，想把你逼到价格和美国相当，甚至更贵的地方消费。巴哈马人均GDP是22000美元。都是靠旅游变富的。当地人不愿吃苦。邮轮晚9点开船。下午5点以后，巴哈马除了邮轮码头一带，其他地方，包括市中心, 商店都关门。建议：付费的景点都不值。步行在市中心转转，在海滨走走，发发呆。有时间坐渡船到Paradise岛的Atlantis赌场附近转转。最好别赌以免又被巴哈马人宰。

4-8)刚买好票。11月底，嘉年华邮轮公司9天8夜西加勒比海游: 美国佛罗里达 Ft Lauderdale--》墨西哥 科兹莫岛--》哥斯达黎加 Limon --》巴拿马 科隆 --》美国佛罗里达 Ft Lauderdale。 船票555美元/人。

在科兹莫岛准备参加船上墨西哥大陆玛雅遗址Tulum游（8小时,75美元/人）。在网上找到了自助游的信息：码头到科兹莫市中心，来回6美元，跨海轮渡来回20美元，Playa Del Carmen 到Tulum来回10美元， 门票，午餐约15美元。之所以多花钱参加邮轮办的Tulum游是因为旅游时间长, 要跨海。花钱买放心。在哥斯达黎加自由行。在科隆参加船上巴拿马城及运河一日游（8小时,100美元/人）。科隆是很危险的城市。租出租车也要小心。在巴拿马，和运河以及巴拿马城有关的旅游，时间都在8小时左右。船在科隆一共只停9小时。在这种情况下，参加岸上游的团比较保险。等以后游完回来，再增加经过实地调查后的攻略。

因为距第2次乘邮轮已经10年。记忆有误。那次，我们也是买的位于10层的外仓。我们在船上结识的朋友住在底层内仓。到他们的仓内访问，才发现在风浪中底层内仓摇动小多了。

莫愁无忧

值得收藏。

david-davidabc

值得收藏。
莫愁无忧 发表于 2013-9-26 15:11

++++1

多羡鱼少结网

从头到尾细细的看了一遍，不错，面面俱到，很详细，很实用，很值得收藏。

不过感觉少了几项：
不同场合每天都遇到的周瑜打黄盖式的照相服务，这是邮轮的一大赚钱项目；
各种各样的有奖竞猜活动；
国人的一大嗜好CASINO，看来老两口不好赌。

五谷杂粮

很有用呀，收下了，谢谢

dalu2020

真是好帖，谢楼主。

枫叶甜品

分享是美德啊，谢谢楼主！

51论坛管理

我也打算照着去一次，邮轮啊，听着就高级，必须体验一回！

canadafreeword

好文章, 多谢作者分享!

sun先生

好文章，辛苦了。

8号

很好文章，谢谢楼主，我也来分享一点经验。

文章有一点不太正确，注册巴拿马不是为了工资，世界上95%以上国际轮船都是注册巴拿马，原因是不用目的地国家批准行程，只需对目的地国家备案，省了很多文件成本，还有行程不受目的地国家官僚影响，和低工资没有关系。

游轮喜欢用第三世界国家员工是因为低工资，不过跟船注册地没关系，你们有没有发现所有游轮必定经过其它国家才回美国，是因为一条1920年法律jones act，只要船离开美国去另一个国家，就可以不受美国工资法律限制，也可以不用美国员工，无论这条船注册地在哪。

夏威夷邮轮就是例子，7天行程都在美国境内，所以员工主要是美国人，船上也没有赌场。

看jones act：

http://en.wikipedia.org/wiki/Merchant_Marine_Act_of_1920

8号

要真了解游轮这玩意儿，有2个网站必上：

www.cruisecritic.com，这个是论坛，有问题可以上去找答案，不明白可以问，一定有人回答你。

www.cruisefish.net，这个网站很重要，我们都想省钱，对不对，订了游轮假期后，在final payment 以前，如果船公司减价，你也会享受减价优惠。问题是谁告诉你减价，你不一定有时间天天查价钱变动，你的旅行社不一定告诉你，只要你上cruise fish登记了，它们每天跟你追踪价格，用电邮通知你，你又可以给final payment以前，把你航程打印，看价格变动，便宜了，告诉船公司，他们一定做price matching。如果船公司不同意，告诉fish cruise，他们会帮你向船公司争取，消费者权益啊。

8号

楼主说了一点很好的，船费是大头，飞机票也是大头，有些人以为last minute最着数，其实不是，很多船公司说了，他们宁愿空船出海，也不会last minute减价，因为减了你一个就是减了全船。就算你找了个便宜船期，很可能找不了便宜机票。

要便宜要留意first minute，船的行程一般12-18个月前定下，头1-2个星期可以减价15-20%，你落订后价格保障了，如果不喜欢，final payment以前退款或改订其它行程，订好了集中精神找便宜机票，上www.kayak.com注册，他们每天发email告诉你机票价格，便宜的就订了。