收集一下北美城市地铁资料

多伦多老油条

另外，前面我已经算过了，光列出来的不从高速公路过的路线，也已经不止80公里。

从人口密度，地理条件等因素来比较，芝加哥和多伦多是最有可比性的。

芝加哥的优势在于有比较好的规划，几十年前就高瞻远瞩，充分利用进downtown的高速公路，通过架空车站的方式，在高速公路中间建造快速交通干线。这大概是我们多伦多市议员们的灵感的来源吧。

很快回来

多伦多 公车票 多少钱，对比城市是多少呀？

我看啥也不用建，那么贵的车票，如果能有地方停车，没人愿意做公车去DT。

花那么贵的车票，冬天做轻轨，冻得像个猴。

在轻轨旁边开车，可是提心吊胆，如果不小心，可就玩完了。

各位提供别国的轻轨可是和普通车道有隔离带吧。

野驰

在来一张被 楼主 排在美国地铁第十名的地铁图
从来就没救世主 发表于 2012-3-10 09:06

LZ 如此雅兴，没事弄些250笑料

:laugh::laugh:

野驰

其他城市估计和多伦多无法相提并论，
大家看清楚没有？
我们多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第二名，仅次于纽约。
请问大家经常挂在嘴边多伦多地铁建设落后，落后在哪里？

看报纸上说多伦多是北美第六大都会区，
但是拥有北美第四大公共交通网络系统，
虽然不好，但是也不算太差吧！

论坛上的仁兄把多伦多形容得一文不值，
似乎是全球数得上的最落后的城市，
有失斯文和体统吧！
大家看问题还是客观一些好一点，
多伦多是一个全开放的城市系统，
好歹每年都会被其他很多机构评为世界十大最适宜居住的城市，
随时可以搬进来和离开，
大家没有必要一个劲地去诋毁她，
辱骂她!
新豬 发表于 2012-3-10 08:02

根本没进楼主前六名的旧金山如何

旧金山地铁公司是 104 mile   = 167.371776 kilometers
多伦多的 52 km underground 如何混到 北美第二的

Mileage
104 total: The A-line from Fremont to Lake Merritt, 23.8 miles; the M, W and Y-line from Oakland West to Millbrae, 27 miles; the R-line from Richmond to MacArthur, 10.6 miles; the C-line from Pittsburg/Bay Point to Rockridge, 29.3 miles; and the L-line Dublin/Pleasanton to Bay Fair, 10 miles. There are approximately 37 miles of track through subways and tunnels, 23 miles of aerial track and 44 of surface track (four additional miles of double track in subways and four underground stations for the S.F. Municipal Railway were constructed by BART as specified by the original 1962 plan).

多伦多老油条

1.1从哪来的？我不告诉你了吗？
Ontario Ministry of Transportation (安省的交通部）

我是想说多伦多的交通系统，没有效率。交通堵塞是效率问题。
http://www.cbc.ca/video/#/News/TV_Shows/The_National/1233408557/ID=2170563674
中国蓝猫 发表于 2012-3-10 17:06

你是说安省每1.1人就有一辆车？
还是说每辆车里平均只坐1.1个人？

新豬

BART (Bay Area Rapid Transit) is a modern rapid rail system (30 km underground in downtown San Francisco Oakland and Berkeley) which crosses the Bay in a 5.8 km long immersed-tube tunnel and serves surrounding cities like Berkeley, Oakland and Richmond in the counties of Alameda, Contra Costa, San Francisco and San Mateo。
In 2008, the entire network has a total length of 159 km long, with 44 stations serving some 3 million people in the area:

- 26.5 km runs in subways through urban areas (8.9 km in San Francisco; 8.6 km in South San Francisco/San Bruno; 4 km in Oakland; 5 km in Berkeley);
- 5.8 km (7.4 km with approach tunnels) underneath the San Francisco Bay at a maximum depth of 41 m below sea level;
- 5.5 km is the Berkeley Hills tunnel between Rockridge and Orinda;

[size=-1]- 14 stations lie on the San Francisco peninsula, and 29 on the East Bay side;[size=-1]
[size=-1]- 16 stations are underground, 14 elevated and 14 at grade (all fully accessible to the disabled).

多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第二名！

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新豬

请问还有没有同志需要挑战多伦多地铁地下部分雄踞北美第二这个位置的。
我持完全开放态度，
我估计只有蒙特利尔有这个可能，但是我懒得去查。
至于芝加哥，懒得去找具体数据或者前因后果了，相差太悬殊，如果18公里这个数据不对，充其量也就能去到2、30公里吧！


如果几天之内没人去做这个事情，
以后我发帖就会把这个当成事实时刻提醒你们咒骂多伦多是多么地荒唐呀！！！！！
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多伦多老油条

请问还有没有同志需要挑战多伦多地铁地下部分雄踞北美第二这个位置的。
我持完全开放态度，
我估计只有蒙特利尔有这个可能，但是我懒得去查。
至于芝加哥，懒得去找具体数据或者前因后果了，相差太悬殊，如果18公里这个数据不对，充其量也就能去到2、30公里吧！


如果几天之内没人去做这个事情，
以后我发帖就会把这个当成事实时刻提醒你们咒骂多伦多是多么地荒唐呀！！！！！
新豬 发表于 2012-3-10 18:38

你大概忘了“北美”还有一个城市叫做Washington DC的。

这个城市的地铁也很发达。

哦，其实你的帖子里也提到了。

新豬

你大概忘了“北美”还有一个城市叫做Washington DC的。

这个城市的地铁也很发达。
新来乍到 发表于 2012-3-10 18:54 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

Currently the system includes 171 km (85 km underground) and 90 stations (52 underground).

果然漏了一个，我是以为华盛顿只是一个中等规模的都会区。

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多伦多老油条

Currently the system includes 171 km (85 km underground) and 90 stations (52 underground).
新豬 发表于 2012-3-10 18:59

华盛顿的地铁除了比多伦多长外，也更漂亮，当然是因为比较新的缘故。

多伦多老油条

我觉得这些大城市中规划得最好的还是芝加哥。

把车站修在高速路中间，通过人行天桥和地面交通接驳，各行其道，互不干涉，而且成本低廉。Toronto的市议员大概也看到了这一点，可惜当年的政客没有远见，现在的议员们只能东施效颦了。

多羡鱼少结网

大家嚷嚷半天净忙着转文讨论长度，入口密度，地上地下什么了，可是别忘了还有一个更重要的是交通布局有一个科学性与合理性的问题。在此仅看一下换乘问题。

以波士顿为例：
波士顿的交通科学性与合理性与多伦多相比一个重要的标志就是在很DOWNTOWN的海边有一个极为重要的交通枢纽：SOUTH STATION 。这个南站是相当的厉害，其位置正好在美国最长的西起西雅图东至波士顿的长达5000公里的I-90州际高速公路边上，地铁，长途巴士，郊县通勤火车COMMUTER RAIL （相当于新猪提到的GoTrian），长途火车统统汇集于此，想去劳根机场吗？方便，从这个南站坐上银线巴士过海底隧道即是。怎么样！？这个南站极为巨大的输送与换乘能力真的是让俺叹为观止，个人感觉，只要到了南站，你可以换乘任何可用交通工具迅速的到达大波地区的任何地方。

让我们反观多伦多：
勉强可以称的上交通枢纽的就是联合车站了，这里只有GO TRIAN ，维亚长途火车和地铁。想坐灰狗？对不起想办法去1，2公里开外位于登打士西街与卑街交汇处的巴士站吧，想坐飞机？劳驾西北方向几十公里开外的干活，就连最近的湖心岛机场都需坐街车。里外里算算吧，这些换乘者本身要遭受疲惫折腾之苦不说，同时也给多伦多本来就不济的交通系统凭空增加了额外的压力。真不知道多伦多这些个城市规划者脑袋里白花花装的是啥玩意，你没吃过肥猪肉难道还没见过肥猪跑？

结论：加拿大人很多时候干事根本就没什么长远打算，而且吵架扯皮现象要比其南邻严重的多。吵来吵去最后的决定就是各方力量的妥协而不是个造福子孙后代的千秋大计，要不然就是无休止的争吵。看看雪柏东线这短短一段地铁还是轻轨的争论吧，完全可以预见如此这般吵下去，100年也不会有结果。

多羡鱼少结网

在来一张被 楼主 排在美国地铁第十名的地铁图
从来就没救世主 发表于 2012-3-10 09:06

虫版整的这是哪年的图与片啊，那车估计现在博物馆都难找，现行的波士顿交通图是这样的。
请注意颜色是红蓝橙绿银5色。

另外细线为郊县通勤火车（COMMUTER RAIL ）。具体图是这样的。

从来没有救世主

虫版整的这是哪年的图与片啊，那车估计现在博物馆都难找，现行的波士顿交通图是这样的。
多羡鱼少结网 发表于 2012-3-11 00:39

    谢谢补充，我是2005年去的，老地图了。。。

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都卖

其他城市估计和多伦多无法相提并论，
大家看清楚没有？
我们多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第三名，仅次于纽约和华盛顿。
请问大家经常挂在嘴边多伦多地铁建设落后，落后在哪里？

看报纸上说多伦多是北美第六大都会区，
但是拥有北美第四大公共交通网络系统，
虽然不好，但是也不算太差吧！

论坛上的仁兄把多伦多形容得一文不值，
似乎是全球数得上的最落后的城市，
有失斯文和体统吧！
大家看问题还是客观一些好一点，
多伦多是一个全开放的城市系统，
好歹每年都会被其他很多机构评为世界十大最适宜居住的城市，
随时可以搬进来和离开，
大家没有必要一个劲地去诋毁她，
辱骂她!
新豬 发表于 2012-3-10 09:02

蒙特利尔是加拿大地铁最好的市．就算没出过门，也不看报，不看电视啊．