收集一下北美城市地铁资料

华荣

对TTC及相关部门必须进行重大改革。希望联邦、省府以及市府联合介入立法限制TTC及相关部门的权利，改善多伦多落后的公交系统。

要知道纽约州早就立法约束纽约地铁系统。对纽约地铁的管理层的最高薪水有界限，对一般工作人员的最高薪水也有界限。纽约地铁工会要罢工将受到处罚。前几年纽约地铁工会罢工两天，被罚两百万。相比之下，加拿大又是如何对待TTC及相关部门的？！

打一地名

http://www.urbanrail.net/am/america.htm

华荣

如果轻轨的建设不与公路完全隔离，可以想象它将造成更多的车祸，并对汽车乘客及行人的危险将大于DT的Streetcars。而DT的Streetcars情形又如何呢？

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=JjgOsk514eM&feature=fvwp

都卖

我完全同意你说的。
但是你可意识到Montreal的很多桥梁都是收费的？多伦多没有收费的路，两个城市不能比。
多伦多跟中国的大城市，欧洲的大城市，更加不能比，你不是不知道那里开车的成本相比多伦多高多少吧？
在我们开始约束私家车的使用之前，永远无法靠地铁来带动高密度的发展。
中国蓝猫 发表于 2012-3-12 10:07

蒙特利的公交票比多伦多便宜２０-３０％．地铁网成熟方便，四通八达．上车刷公交卡．汽车保费也平均便宜５０％多吧．

华荣

要尽力说服在四家宝的四人（Green and Yellow Color）支持地铁！才能胜利在望。

上述区域的人们努力啊!

lunear

为什么不可以建空中的轻轨列车？既不跟地面交通互相干扰，也省建设经费啊。如果怕冬天下雪，可以外面加蓬子，把铁轨全部罩起来，那也比挖地铁省钱。

5个1

哈，就怕空中轻轨建好后，有寻烦恼的人往下跳。。。

从来没有救世主

你这北美包括墨西哥吗？

你如果说在北美范围内比较，那墨西哥应该包括在内。

墨西哥的 MEXICO CITY 有 451 kilometres 长的地铁系统（这是到２０１０的数据）。底下车站１０６个（地下３０米）。就算两车站之间的距离只有１公里，那么这底下部分最少也有１００公里吧。




难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？

落后了就是落后了。知耻而后勇么！
玉皇大帝 发表于 2012-3-12 11:22

个人很赞同＂玉皇大帝 ＂网友在＜收集一下北美城市地铁资料＞里说的： ＂难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？落后了就是落后了。知耻而后勇么！＂

David Miller 当市长的７年，除了票价从一块七涨到二块五（按照TOKEN算），有过地铁或者轻轨的实际开发吗？今天的交通问题根子就在那个时期，出身Metro councillor 的前市长在管理的位置上＂功不可抹＂。大家可以看到，没有硬件设备的投入，单纯靠上涨票价是无法走出TTC目前的困境的。

有人质疑搞地铁能不能拉动经济，大量投入能不能带来赢利。其实这些疑问都是短视的，拉动经济的一条最好的措施就是搞基础建设，大规模的基础建设项目首先就带动了建筑、材料行业的复兴，其次是基建项目临近和相关行业的振兴，譬如说运输、能源、餐饮。当年美国七州联合搞了胡佛大坝工程，既治理了水害，又开发了能源，还诞生了新星城市－－拉斯维加斯，而胡佛也由一个首先提倡治水的渔民代表议员，成长为一代美国总统。

相对来说，多伦多的地铁项目要小很多，也不需要那么空前的协作和协调的项目能力，加拿大就出不了一个有一点远见的政治家吗？

胡佛大坝建成前的干旱


胡佛大坝建成后没有了干旱和洪涝


胡佛大坝完成后，多余的劳动力和电力，支撑起一个新的沙漠之中的城市－－拉斯维加斯


该帖已经同步到51微博 从来就没救世主 的微博

水箱

其他城市估计和多伦多无法相提并论，
大家看清楚没有？
我们多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第三名，仅次于纽约和华盛顿。
请问大家经常挂在嘴边多伦多地铁建设落后，落后在哪里？

看报纸上说多伦多是北美第六大都会区，
但是拥有北美第四大公共交通网络系统，
虽然不好，但是也不算太差吧！

论坛上的仁兄把多伦多形容得一文不值，
似乎是全球数得上的最落后的城市，
有失斯文和体统吧！
大家看问题还是客观一些好一点，
多伦多是一个全开放的城市系统，
好歹每年都会被其他很多机构评为世界十大最适宜居住的城市，
随时可以搬进来和离开，
大家没有必要一个劲地去诋毁她，
辱骂她!
新豬 发表于 2012-3-10 09:02

支持。

实际上多伦多是世界10大金融中心之一，拥有北美洲最繁忙的高速（401日均车流量远超洛杉矶和纽约），中位家庭收入也位居北美洲主要城市的上上游。

水箱

对比一下第一名和“第二名”的差距，按照人口数量比，这两个城市是2：1，地铁线路比呢？
从来就没救世主 发表于 2012-3-10 09:57

实际上纽约的人口数量接近多伦多的三倍半，这还没算上流动人口。更何况纽约是世界第一大金融中心，而多伦多只是世界第十大金融中心。差距在这摆着呢。

Metro Toronto总人口：558万
Metro New York总人口：1890万

水箱

在来一张被 楼主 排在美国地铁第十名的地铁图
从来就没救世主 发表于 2012-3-10 10:06

关键是每条线多长？？？ 你的图连尺寸比例都不一样怎么拿来比？？？这么基本的常识不知道么？

水箱

回复  新豬
gotrain如果线路布置和停靠站点分布足以用于都市区范围内的短途交通营运，那也不是不可以作为路面交通的互补措施，目前的gotrain网络做不到。g(reat)o(ntario)train实际上是连接都市和周边的railway系统，像纽约通往新泽西、上州乃至费城、波士顿的铁路系统（是与地铁网络相分离的）。夸张一点比喻，你可以设想让日本的新干线来代替东京的电铁（地铁）系统吗？
onceninerfan 发表于 2012-3-10 10:53

Go Train 什么时候成了Great Ontario Train了？
编故事之前先google下看看离不离谱的。

水箱

根本没进楼主前六名的旧金山如何

旧金山地铁公司是 104 mile   = 167.371776 kilometers
多伦多的 52 km underground 如何混到 北美第二的
野驰 发表于 2012-3-10 16:14

自己先读读英文的，SF的BART明明是地铁+铁路。。。多伦多的Go Train system多长知道么？

Bay Area Rapid Transit (BART) is a rapid transit system serving the San Francisco Bay Area. The heavy-rail public transit and subway system connects San Francisco with cities in the East Bay and suburbs in northern San Mateo County. BART operates five lines on 104 miles (167 km) of track with 44 stations in four counties.

水箱

回复  新豬
你帖子里附的两张图片不是旧金山湾区BART地铁系统的。
另外再强调一句，你把地铁系统地下的区段和地上区段分开来是荒唐的。所谓“地铁”就是修在地面以上，它仍然是与地面交通系统立体分离的交通网络，和建在地面道路上的路面轻轨是不同的概念。
onceninerfan 发表于 2012-3-11 00:10

建议这位先去google下BART到底是什么。多伦多要是算Rapit Transit system的话轻松上千km（Go Train+york和其他regions的rapid transit systems）。

Bay Area Rapid Transit明明就是铁路+地铁，铁路占多数：
Bay Area Rapid Transit (BART) is a rapid transit system serving the San Francisco Bay Area. The heavy-rail public transit and subway system connects San Francisco with cities in the East Bay and suburbs in northern San Mateo County. BART operates five lines on 104 miles (167 km) of track with 44 stations in four counties.

水箱

回复  新豬
看来你是决意把你这个被“加精”“加亮”的“杰作”搞成一坨笑料了。
onceninerfan 发表于 2012-3-11 00:14

这位自己就是一坨笑料。。。真可悲。。。英语看不懂出了这么大的丑。