收集一下北美城市地铁资料

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虫版整的这是哪年的图与片啊，那车估计现在博物馆都难找，现行的波士顿交通图是这样的。
多羡鱼少结网 发表于 2012-3-11 00:39

lz是在对比地铁，不是城铁。
多伦多的go train多长知道么？一条线就数百km啊，而且至少5条线以上。。。

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蒙特利尔是加拿大地铁最好的市．就算没出过门，也不看报，不看电视啊．
都卖 发表于 2012-3-11 12:49

lz对比的是地铁长度。

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你这北美包括墨西哥吗？

你如果说在北美范围内比较，那墨西哥应该包括在内。

墨西哥的 MEXICO CITY 有 451 kilometres 长的地铁系统（这是到２０１０的数据）。底下车站１０６个（地下３０米）。就算两车站之间的距离只有１公里，那么这底下部分最少也有１００公里吧。




难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？

落后了就是落后了。知耻而后勇么！
玉皇大帝 发表于 2012-3-12 11:22

。。。一般美加人不把墨西哥当成北美，这也是为什么当初美国人发明了latin america。。。

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蒙特利的公交票比多伦多便宜２０-３０％．地铁网成熟方便，四通八达．上车刷公交卡．汽车保费也平均便宜５０％多吧．
都卖 发表于 2012-3-12 17:47

关键是蒙特利尔收入也比多伦多低20-30%+++啊。而且所得税还要高的多。。。

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这是大多地区真正的城铁交通图。lz只是想谈地铁，但楼上诸位都拿城铁系统来欺负lz，那我也就不客气了。



大多伦多地区的城铁系统主要由三样组成：链接市区和市郊卫星城的Go Transit；链接市内各区的TTC Subway；和市内的轻轨系统（主要还在建设中）。

Go Transit System主要服务Greater Toronto & Hamilton Area (GTHA大多伦多和哈密尔顿地区)，详情可见wiki。此贴里我只谈go trans的城铁系统而非公车。

TTC Subway服务市内各区，详情请见wiki。

两者加起来总共超过上千公里。从东尾站开车高速110km/hr到西尾站大概要2小时，从总站Union开车高速110km/hr到北尾站大概需要1.5小时。

多伦多老油条

这是大多地区真正的城铁交通图。lz只是想谈地铁，但楼上诸位都拿城铁系统来欺负lz，那我也就不客气了。



大多伦多地区的城铁系统主要由三样组成：链接市区和市郊卫星城的Go Transit；链接市内各区的TTC Subway；和市内的轻轨系统（主要还在建设中）。

Go Transit System主要服务Greater Toronto & Hamilton Area (GTHA大多伦多和哈密尔顿地区)，详情可见wiki。此贴里我只谈go trans的城铁系统而非公车。

TTC Subway服务市内各区，详情请见wiki。

两者加起来总共超过上千公里。从东尾站开车高速110km/hr到西尾站大概要2小时，从总站Union开车高速110km/hr到北尾站大概需要1.5小时。
水箱 发表于 2012-3-16 03:02

东尾站开车高速110km/hr到西尾站大概要2小时？

东尾站大概是OSHAWA吧，西尾站应该是HAMILTON了，OSHAWA到HAMILTON有220公里？

要是这么算起来，光GO　TRAIN就能有1000公里长了。

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东尾站开车高速110km/hr到西尾站大概要2小时？

东尾站大概是OSHAWA吧，西尾站应该是HAMILTON了，OSHAWA到HAMILTON有220公里？

要是这么算起来，光GO　TRAIN就能有1000公里长了。
新来乍到 发表于 2012-3-16 08:43

开高速从多伦多中心到哈密尔顿大概1小时，从多伦多中心到oshawa接近1小时，这是个人经验，go bus也是开这么久。但考虑到traffic，长度应该没有220km。原以为大概会有接近200km，但刚才实际测量了一下只有130多km。北到南站大概是一个多小时高速，原以为到barrie是1.5小时，刚才仔细一看barrie正好在大多地区外所以只有bus到。

刚才查了下go transit的官方详情：城轨共440km，城际公交共3191km（go train+bus）。未来8年内城轨系统面向连接整个大金马蹄地区（golden horseshoe area），有可能连接到滑铁卢，尼亚加拉瀑布，和其他现在位于大多以外的卫星城区。

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加拿大政府一向保守，在规划大都会上也是如此，所以相比美国大都会地区的规划，加拿大的大都会地区明显都很袖珍（比如大洛杉矶/芝加哥，开出建成区上百公里全是独立乡镇但仍被规划为一体）。大多地区其实和周围的卫星城早已在经济上连为一体，而中心地区的建成区也早已连为一体，所以往年一直有很多人建议把大多地区和大金马蹄地区规划为一个地区，其中心为大多和哈密尔顿地区（greater toronto & hamilton area, GTHA）。此区域的意义和美国的大都会区（metropolitan statistical area, MSA）相似，人口和GDP总量上也都和大芝加哥/洛杉矶相近。而金马蹄中心的多伦多更是全球10大金融中心之一，TSX也雄踞世界第7。

在省府的2020计划中go transit是重点发展对象之一，籍此来连接整个大金马蹄地区的城际交通。希望未来8年内go transit能带动ttc更上一个台阶。


Definition

Golden Horseshoe was used as a geographical distinction since the 1950s, but it was only on July 13, 2004 that a report from the provincial Ministry of Public Infrastructure Renewal entitled Places to Grow coined the term Greater Golden Horseshoe, extending the boundaries west to Waterloo Region, north to Barrie, and northeast to Peterborough.[3] A subsequent edition released February 16, 2005, broadened the term further, adding Brant, Haldimand and Northumberland Counties. Statistics Canada defined the region first in its 2001 census as the Extended Golden Horseshoe, combining many Census Metropolitan Areas. The Greater Golden Horseshoe is officially designated in Ontario Regulation 416/905[4] under the Places to Grow Act.

The definition of the Golden Horseshoe as an agglomerated urban area, that is combining Census Metropolitan Areas is similar to how population counts are tabulated for Combined statistical area, which are used in the United States to combine more than one metropolitan area, defined as an MSA (Metropolitan Statistical Area), into a larger overall urbanized area.  In terms of population, the Greater Horseshoe is the 6th most populous greater urbanized area in North America, just behind the Baltimore-Washington-Northern Virginia CSA, as of the 2006 census.

多伦多老油条

开高速从多伦多中心到哈密尔顿大概1小时，从多伦多中心到oshawa接近1小时，这是个人经验，go bus也是开这么久。但考虑到traffic，长度应该没有220km。原以为大概会有接近200km，但刚才实际测量了一下只有130多km。北到南站大概是一个多小时高速，原以为到barrie是1.5小时，刚才仔细一看barrie正好在大多地区外所以只有bus到。

刚才查了下go transit的官方详情：城轨共440km，城际公交共3191km（go train+bus）。未来8年内城轨系统面向连接整个大金马蹄地区（golden horseshoe area），有可能连接到滑铁卢，尼亚加拉瀑布，和其他现在位于大多以外的卫星城区。
水箱 发表于 2012-3-16 18:51

还有一个优点阁下没有提，那就是俺们的GoTrain铁轨上的火车不仅能拉人，还能拉货，芝加哥/纽约的地铁/轻轨只能拉人。

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还有一个优点阁下没有提，那就是俺们的GoTrain铁轨上的火车不仅能拉人，还能拉货，芝加哥/纽约的地铁/轻轨只能拉人。
新来乍到 发表于 2012-3-16 22:47

这位什么时候看见go train拉货了？没见过go train去google/wiki上查查go train是什么也行啊，别再出丑了同志。

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还有一个优点阁下没有提，那就是俺们的GoTrain铁轨上的火车不仅能拉人，还能拉货，芝加哥/纽约的地铁/轻轨只能拉人。
新来乍到 发表于 2012-3-16 22:47

你们几个真的很有趣，lz明明讨论的是建在地下的地铁，而你们偏偏就要拿其他城市的城轨来对比。等我拿出大多的城轨来对比了，你们就又回到地铁上去了。

建议你们几位以后先做好了research，学好了英文再回帖吧。

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一个连英语都读不懂，另一个竟然说go train还拉货，真是让人笑掉大牙了。这几个人是不是还在国内翻墙呢？

多伦多老油条

你们几个真的很有趣，lz明明讨论的是建在地下的地铁，而你们偏偏就要拿其他城市的城轨来对比。等我拿出大多的城轨来对比了，你们就又回到地铁上去了。

建议你们几位以后先做好了research，学好了英文再回帖吧。
水箱 发表于 2012-3-17 03:53

Go Train是和Via Rail，CN共用一条线路的，难道阁下不知道末？Go Train火车的频率不到1小时1班，这样的线路，能跟地铁/轻轨相提并论么？

Go Train有1千公里长吗？难道阁下连加减乘除都不会做了？更可笑的是，居然把Go Bus的长度也算进来？

就这样的水平还出来现世，还敢说别人不行，真是无知者无畏。

多伦多老油条

这位什么时候看见go train拉货了？没见过go train去google/wiki上查查go train是什么也行啊，别再出丑了同志。
水箱 发表于 2012-3-17 03:49

GoTrain铁轨上的火车可不一定是Go Train。

Go Train是和Via Rail，CN共用一条线路的，难道阁下不知道吗？

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Go Train是和Via Rail，CN共用一条线路的，难道阁下不知道末？Go Train火车的频率不到1小时1班，这样的线路，能跟地铁/轻轨相提并论么？

Go Train有1千公里长吗？难道阁下连加减乘除都不会做了？更可笑的是，居然把Go Bus的长度也算进来？

就这样的水平还出来现世，还敢说别人不行，真是无知者无畏。
新来乍到 发表于 2012-3-17 09:19

真是无知者无畏啊，城际轨道和运输同用一条线难道多伦多是先例么？ 还有我并不是第一个拿城轨来比的啊，你怎么不去问问首先拿出城轨来比的那个人呢？你是故意装傻啊还是根本就读不懂之前有人贴的英文啊？

另外我前面写的更改贴里解释的很清楚，go train轨道共440km长，1000多km是包括了城轨的所有路线长度。同时我也注明了从东到西尾站没有我之前估计的那么长，大概在130km左右。

这位一不认英语二不会读贴，你有一样会也行啊。一样都不会就别跑出来丢人现眼了行不行？