收集一下北美城市地铁资料

都卖

从来没有救世主

现在来看，多伦多的落后不是一天两天造成的，要发展只有跳开TTC，把地铁线划归省府的GO系统。TTC就自己搞搞巴死和自己的轻龟吧，这样发展可能更还有钱图。

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华荣

钱不够可以暂不建地铁，绝对不能花钱去建轻轨堵塞交通，还不如多建公路，开通双层BUS。

加国有忧无虑

TTC这只拦路虎 不解决掉，改善交通一事 就很难得到解决

华荣

钱不够可以先不建地铁，但绝对不能花钱去建轻轨堵塞交通。建轻轨还不如多建公路，使用双层BUS。

美国、加拿大多倾向于两头：要不就是地铁（高人口密度），要不就是公路（低人口密度）。关键是要为人们提供快捷、舒适的生活环境。

可以把那几条没完成的南北向Highways完成，造价一定比轻轨低吧？ 如连通400到DT、使Allan Rd 与407 和 Gardiner Express 连接、Gardiner Express 通过 Kingston Rd 与 401 连接等等。不过这样必然就没有什么TTC及相关部门的事了。哈哈！



轻轨这种慢速、增加车流堵塞、且寿命才30年的系统，除了相对比地铁能省点钱（还是短期的），和对相关工作人员能提供更多地就业机会（纳税人要被套进更多的钱）外，没有任何好处。

打一地名

请问还有没有同志需要挑战多伦多地铁地下部分雄踞北美第二这个位置的。
我持完全开放态度，
我估计只有蒙特利尔有这个可能，但是我懒得去查。
至于芝加哥，懒得去找具体数据或者前因后果了，相差太悬殊，如果18公里这个数据不对，充其量也就能去到2、30公里吧！


如果几天之内没人去做这个事情，
以后我发帖就会把这个当成事实时刻提醒你们咒骂多伦多是多么地荒唐呀！！！！！
新豬 发表于 2012-3-10 19:38

你这北美包括墨西哥吗？

你如果说在北美范围内比较，那墨西哥应该包括在内。

墨西哥的 MEXICO CITY 有 451 kilometres 长的地铁系统（这是到２０１０的数据）。底下车站１０６个（地下３０米）。就算两车站之间的距离只有１公里，那么这底下部分最少也有１００公里吧。

http://en.wikipedia.org/wiki/Mexico_City_Metro




难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？

落后了就是落后了。知耻而后勇么！

华荣

新豬这次有点一厢情愿了，不够客观嘛。是不是与轻轨有“染”？

华荣

对TTC及相关部门必须进行重大改革。希望联邦、省府以及市府联合介入立法限制TTC及相关部门的权利，改善多伦多落后的公交系统。

要知道纽约州早就立法约束纽约地铁系统。对纽约地铁的管理层的最高薪水有界限，对一般工作人员的最高薪水也有界限。纽约地铁工会要罢工将受到处罚。前几年纽约地铁工会罢工两天，被罚两百万。相比之下，加拿大又是如何对待TTC及相关部门的？！

打一地名

http://www.urbanrail.net/am/america.htm

华荣

如果轻轨的建设不与公路完全隔离，可以想象它将造成更多的车祸，并对汽车乘客及行人的危险将大于DT的Streetcars。而DT的Streetcars情形又如何呢？

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=JjgOsk514eM&feature=fvwp

都卖

我完全同意你说的。
但是你可意识到Montreal的很多桥梁都是收费的？多伦多没有收费的路，两个城市不能比。
多伦多跟中国的大城市，欧洲的大城市，更加不能比，你不是不知道那里开车的成本相比多伦多高多少吧？
在我们开始约束私家车的使用之前，永远无法靠地铁来带动高密度的发展。
中国蓝猫 发表于 2012-3-12 10:07

蒙特利的公交票比多伦多便宜２０-３０％．地铁网成熟方便，四通八达．上车刷公交卡．汽车保费也平均便宜５０％多吧．

华荣

要尽力说服在四家宝的四人（Green and Yellow Color）支持地铁！才能胜利在望。

上述区域的人们努力啊!

lunear

为什么不可以建空中的轻轨列车？既不跟地面交通互相干扰，也省建设经费啊。如果怕冬天下雪，可以外面加蓬子，把铁轨全部罩起来，那也比挖地铁省钱。

5个1

哈，就怕空中轻轨建好后，有寻烦恼的人往下跳。。。

从来没有救世主

你这北美包括墨西哥吗？

你如果说在北美范围内比较，那墨西哥应该包括在内。

墨西哥的 MEXICO CITY 有 451 kilometres 长的地铁系统（这是到２０１０的数据）。底下车站１０６个（地下３０米）。就算两车站之间的距离只有１公里，那么这底下部分最少也有１００公里吧。




难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？

落后了就是落后了。知耻而后勇么！
玉皇大帝 发表于 2012-3-12 11:22

个人很赞同＂玉皇大帝 ＂网友在＜收集一下北美城市地铁资料＞里说的： ＂难道墨西哥这个地铁系统也排在多伦多之后？落后了就是落后了。知耻而后勇么！＂

David Miller 当市长的７年，除了票价从一块七涨到二块五（按照TOKEN算），有过地铁或者轻轨的实际开发吗？今天的交通问题根子就在那个时期，出身Metro councillor 的前市长在管理的位置上＂功不可抹＂。大家可以看到，没有硬件设备的投入，单纯靠上涨票价是无法走出TTC目前的困境的。

有人质疑搞地铁能不能拉动经济，大量投入能不能带来赢利。其实这些疑问都是短视的，拉动经济的一条最好的措施就是搞基础建设，大规模的基础建设项目首先就带动了建筑、材料行业的复兴，其次是基建项目临近和相关行业的振兴，譬如说运输、能源、餐饮。当年美国七州联合搞了胡佛大坝工程，既治理了水害，又开发了能源，还诞生了新星城市－－拉斯维加斯，而胡佛也由一个首先提倡治水的渔民代表议员，成长为一代美国总统。

相对来说，多伦多的地铁项目要小很多，也不需要那么空前的协作和协调的项目能力，加拿大就出不了一个有一点远见的政治家吗？

胡佛大坝建成前的干旱


胡佛大坝建成后没有了干旱和洪涝


胡佛大坝完成后，多余的劳动力和电力，支撑起一个新的沙漠之中的城市－－拉斯维加斯


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