收集一下北美城市地铁资料

新豬

北美称得上有地铁的城市一共是14个，其中加拿大3个，美国11个，包括全部架空的Miami。
加拿大：温哥华，蒙特利尔，多伦多
美国：旧金山，洛杉矶，芝加哥，亚特兰大，迈阿密，Cleveland，Baltimore，凤凰城，纽约，波士顿，华盛顿。

其他美国还有大概20个城市都是只有轻轨系统，绝大部分在地上，加拿大的埃德蒙顿和卡尔加里也是这种情况。

1）多伦多，大多伦多600万人口，城市260万
70 km (52 km underground, 8 km elevated, 10 km ground level)
包括6.4公里的十家宝轻轨。

2）芝加哥，城市300万人口，都会区750万人口

地铁80公里，18公里在地下，62公里架空，加上 expressway medians一共173公里。

3）纽约，城市817万人口，都会区1240万人口
The entire network consists of 21 lines, plus 3 shuttle services. Total length is 337 km (223 km underground), or 418 km if 4-track sections with regular express service are counted twice. 51 km are 3-track with express service during rush hour in the peak direction. underground) with 468 stations (153 elevated, 38 at grade or in an open cutting and 277 underground).

4）洛杉矶，城市400万人口，沿太平洋都会区1400万人口，
地铁线2条，共31.6公里，加上3条轻轨线路一共126.5公里
The current system has a total length of 126.5 km. with two subway lines (Red & Purple Line) and three LRT lines (Blue, Green and Gold Lines).

5）凤凰城，都会区600万人口
地铁一共66.4公里，其中32.7公里在地下，3.7公里架空
轻轨有21.6公里。

6）波士顿，都会区430万人口
总长101.5公里，包含轻轨和 railway corridors
其中轻轨36.4公里，郊外有一些，
地下部分总共28公里，高架部分8.7公里，其余全部地上

7)旧金山，湾区多个城市共300万人口
整个网络159公里长，其中30公里在地下，包括穿山隧道。
仅26.5公里运行在市中心区，其余连接
surrounding cities like Berkeley, Oakland and Richmond in the counties of Alameda, Contra Costa, San Francisco and San Mateo

8）华盛顿，都会区390万人口

Currently the system includes 171 km (85 km underground) and 90 stations (52 underground).

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新豬

其他城市估计和多伦多无法相提并论，
大家看清楚没有？
我们多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第三名，仅次于纽约和华盛顿。
请问大家经常挂在嘴边多伦多地铁建设落后，落后在哪里？

看报纸上说多伦多是北美第六大都会区，
但是拥有北美第四大公共交通网络系统，
虽然不好，但是也不算太差吧！

论坛上的仁兄把多伦多形容得一文不值，
似乎是全球数得上的最落后的城市，
有失斯文和体统吧！
大家看问题还是客观一些好一点，
多伦多是一个全开放的城市系统，
好歹每年都会被其他很多机构评为世界十大最适宜居住的城市，
随时可以搬进来和离开，
大家没有必要一个劲地去诋毁她，
辱骂她!
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新豬

建设部有关文件规定，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨交通；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。当然这只是一般的控制条件。有的特大城市，不仅需要修建地铁，而且还要修建轻轨交通加以辅助联网。而有的大城市修建了轻轨交通就已经能满足当地客运的需求，也就没有必要非得修建地铁不可。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中等客运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求。而人口在200万人以上的特大城市，高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。

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骑兵连连长

其他城市估计和多伦多无法相提并论，
大家看清楚没有？
我们多伦多地铁建在地下面的部分雄踞北美城市第二名，仅次于纽约。
请问大家经常挂在嘴边多伦多地铁建设落后，落后在哪里？

看报纸上说多伦多是北美第六大都会区，
但是拥有北美第四大公共交通网络系统，
虽然不好，但是也不算太差吧！

论坛上的仁兄把多伦多形容得一文不值，
似乎是全球数得上的最落后的城市，
有失斯文和体统吧！
大家看问题还是客观一些好一点，
多伦多是一个全开放的城市系统，
好歹每年都会被其他很多机构评为世界十大最适宜居住的城市，
随时可以搬进来和离开，
大家没有必要一个劲地去诋毁她，
辱骂她!
新豬 发表于 2012-3-10 08:02

感谢提供的资料！

北美这些城市都是已经发展成熟的城市，地铁、高速公路等设施大部分是二战后大局兴建的。目前估计很难有那么多实力做大项目。这一点和新兴的中国北京、上海等城市没法比。


北美这些地方人口密度也不如中国。要达到单向客流量4万/小时也很难。这一点也没有办法跟中国比。

那种宣称“现代化的都市必须要地铁”的煽情口号，实是没看自己钱包不顾事实、好大喜功似的而瞎忽悠。哈珀喜欢地铁他给钱啊？为什么不来点实际的，为什么不给多伦多市民、给他喜欢的地铁多投点钱？

回复3楼，多伦多的报告说地铁的运载能力是3万/小时，轻轨的运载力是1.5万/小时，4万真的比多伦多高。

多伦多的央地铁，高峰单向流量已经突破3万/小时的容许载荷，超过100％。而目前的Sheppard地铁流量只有4500/小时，仅仅达到重轨地铁运力的15％。按照福特压制的那份报告估计，即使Sheppard全线修通，单向流量也就在6000至1万/小时之间。

因此多伦多可能确实需要地铁，但是不是在Sheppard上，而是需要用在缓解央街地铁上。而Sheppard的未来流量，对轻轨的运力比较合适，对重轨地铁的运力有至少50％的浪费。

浪费就意味着多花冤枉钱。

从来没有救世主

对比一下第一名和“第二名”的差距，按照人口数量比，这两个城市是2：1，地铁线路比呢？






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新豬

对比一下第一名和“第二名”的差距，按照人口数量比，这两个城市是2：1，地铁线路比呢？
从来就没救世主 发表于 2012-3-10 08:57 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

纠正一下
这两个城市的人口数量比是3.2:1,817万：260万
地下部分是223公里:52公里，差别不大，
再分析一下啊，
纽约817万人口分布在700多平方公里的土地上，
而多伦多260万人口分布在600多平方公里的土地上，
这个长度建设恐怕是吓死人的级别。

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从来没有救世主

北美称得上有地铁的城市一共是13个，其中加拿大3个，美国10个，包括全部架空的Miami。
加拿大：温哥华，蒙特利尔，多伦多
美国：旧金山，洛杉矶，芝加哥，亚特兰大，迈阿密，Cleveland，Baltimore，凤凰城，纽约，波士顿。

其他美国还有大概20个城市都是只有轻轨系统，绝大部分在地上，加拿大的埃德蒙顿和卡尔加里也是这种情况。

1）多伦多，大多伦多600万人口，城市260万
70 km (52 km underground, 8 km elevated, 10 km ground level)
包括6.4公里的十家宝轻轨。

2）芝加哥，城市300万人口，都会区750万人口

地铁80公里，18公里在地下，62公里架空，加上 expressway medians一共173公里。

3）纽约，城市817万人口，都会区1240万人口
The entire network consists of 21 lines, plus 3 shuttle services. Total length is 337 km (223 km underground), or 418 km if 4-track sections with regular express service are counted twice. 51 km are 3-track with express service during rush hour in the peak direction. underground) with 468 stations (153 elevated, 38 at grade or in an open cutting and 277 underground).

4）洛杉矶，城市400万人口，沿太平洋都会区1400万人口，
地铁线2条，共31.6公里，加上3条轻轨线路一共126.5公里
The current system has a total length of 126.5 km. with two subway lines (Red & Purple Line) and three LRT lines (Blue, Green and Gold Lines).

5）凤凰城，都会区600万人口
地铁一共66.4公里，其中32.7公里在地下，3.7公里架空
轻轨有21.6公里。
新豬 发表于 2012-3-10 07:15

在来一张被 楼主 排在美国地铁第十名的地铁图


波士顿的地铁照片来看，好像也是地下的哦





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新豬

楼上注意，我并没有排名美国地铁，
当然我也没想到波士顿这么牛，
我很快会把资料找出来对比。

数据出笼
总长大概100公里，
其中轻轨36.4公里，郊外有一些，
地下部分总共28公里，高架部分8.7公里，其余全部地上

大家别忘了多伦多还有一个go train系统，
我看跟迈阿密的所谓地铁系统差不多的东西，
至少迈阿密的系统一出市中心区就几乎一样。

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从来没有救世主

楼上注意，我并没有排名美国地铁，
当然我也没想到波士顿这么牛，
我很快会把资料找出来对比。
新豬 发表于 2012-3-10 09:08

    波士顿走过一次，那里有北美常青藤名校。谢谢理性探讨，照片我上了，帖子加精了。

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新豬

[size=-1]The Boston Subway network (the 'T') consists of three colour-coded full metro lines (red, orange and blue), plus a light rail line (green line) with four western branches and an underground section in Central Boston (actually America's oldest subway opened in 1897). The three metro lines are underground in the city centre but elevated or at grade in outer areas, partly using former railway corridors. Like the Green Line, the Red Line crosses the Charles River on a bridge (Longfellow Bridge) towards Cambridge (Harvard University), whereas the Blue line dives under the Boston Harbor to the Airport station (from where a shuttle bus links all the terminals) and further east to Wonderland. From the Red Line's southern terminus at Ashmont, a tram line continues to Mattapan. The subway is operated by MBTA (Massachusetts Bay Transit Authority) and has a total length of 101.5 km:
green: 36.4 km (7.2 km underground, 1.2 km elevated)
red； 33 km (14 km underground)
blue:9.5 km (3.4 km underground)
orange:18 km (3 km underground, 7.5 elevated)





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新豬

所谓的“地铁”，是指都市区域内与城市路面交通立体相分离、被称为“Subway”的轨道运输系统，并不一定都在地下。你把地铁轨道在地下的里程数分列，只能说明你的偏执和可笑。大家对多伦多的交通状况有目共睹，要求采取切实有效办法改善也是民众呼声。
且不说那些所谓“世界几大最适宜居住的城市”的客观程度怎样，人们在多伦多生活也不是靠那个什么第几位的名次。就是评个第一，多伦多照样到处堵车，效率低下的路面轻轨造成的人为障碍照样存在。什么“全开放的城市系统”的漂亮名称掩盖不了问题。你要真的算个老几，愿意为多伦多的政客大佬做代言，就动动你的猪脑，好好想想怎么解决问题吧。光说好听的可不该是“民主加拿大”的特色。
onceninerfan 发表于 2012-3-10 09:12 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

那我想问你，
多伦多的GOtrain系统算不算？

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多伦多老油条

北美称得上有地铁的城市一共是14个，其中加拿大3个，美国11个，包括全部架空的Miami。
加拿大：温哥华，蒙特利尔，多伦多
美国：旧金山，洛杉矶，芝加哥，亚特兰大，迈阿密，Cleveland，Baltimore，凤凰城，纽约，波士顿，华盛顿。

其他美国还有大概20个城市都是只有轻轨系统，绝大部分在地上，加拿大的埃德蒙顿和卡尔加里也是这种情况。

1）多伦多，大多伦多600万人口，城市260万
70 km (52 km underground, 8 km elevated, 10 km ground level)
包括6.4公里的十家宝轻轨。

2）芝加哥，城市300万人口，都会区750万人口

地铁80公里，18公里在地下，62公里架空，加上 expressway medians一共173公里。

3）纽约，城市817万人口，都会区1240万人口
The entire network consists of 21 lines, plus 3 shuttle services. Total length is 337 km (223 km underground), or 418 km if 4-track sections with regular express service are counted twice. 51 km are 3-track with express service during rush hour in the peak direction. underground) with 468 stations (153 elevated, 38 at grade or in an open cutting and 277 underground).

4）洛杉矶，城市400万人口，沿太平洋都会区1400万人口，
地铁线2条，共31.6公里，加上3条轻轨线路一共126.5公里
The current system has a total length of 126.5 km. with two subway lines (Red & Purple Line) and three LRT lines (Blue, Green and Gold Lines).

5）凤凰城，都会区600万人口
地铁一共66.4公里，其中32.7公里在地下，3.7公里架空
轻轨有21.6公里。

6）波士顿，都会区430万人口
总长101.5公里，包含轻轨和 railway corridors
其中轻轨36.4公里，郊外有一些，
地下部分总共28公里，高架部分8.7公里，其余全部地上
新豬 发表于 2012-3-10 07:15

芝加哥的地铁绝对不是这个数。

芝加哥downtown的地铁基本上都在地下，光downtown就有6条线路经过，肯定不止18公里。另外，downtown外也有一些是在地下的。

至于地铁的长度，光Blueline O'hare机场到downtown段至少就有大约35公里，Orange Line（到midway机场）有大约20公里。redline（北线）至少也有20公里是不从高速中间过的，Geenline 南段至少也有10公里，也是不从高速上过的。

再把所谓的expressway medians加上，绝对不止173公里。CTA上的数字是224.1英里。

多伦多老油条

目前没有任何数据可以证明多伦多市的人口密度会大幅度上升。Scarborough这种地方的密度50年都不一定有地铁需求。

现在sheppard路上的公交需求是超出了bus的承载率，但是离地铁还差得远了。
不要看多伦多的堵车那么严重，但是并不代表人口密度高，有地铁的需求。
现在的汽车每辆车1.1人 (Ontario Ministry of Transportation)，你把所有的路都挤满车都没多少。
中国蓝猫 发表于 2012-3-10 11:17

现在的汽车每辆车1.1人 (Ontario Ministry of Transportation)，你把所有的路都挤满车都没多少。
您昰想说多伦多车不多？另外您这1.1昰从哪儿来的？

新豬

芝加哥的地铁绝对不是这个数。

芝加哥downtown的地铁基本上都在地下，光downtown就有6条线路经过，肯定不止18公里。另外，downtown外也有一些是在地下的。

至于地铁的长度，光Blueline O'hare机场到downtown段至少就有大约35公里，Orange Line（到midway机场）有大约20公里。redline（北线）至少也有20公里是不从高速中间过的，Geenline 南段至少也有10公里，也是不从高速上过的。

再把所谓的expressway medians加上，绝对不止173公里。CTA上的数字是224.1英里。
新来乍到 发表于 2012-3-10 11:17 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

Chicago has 3 million inhabitants (more than 7.5 million in the metropolitan area) and is the third largest metropolitan area in the USA (after New York and Los Angeles), situated on the western shore of Lake Michigan in the state of Illinois.

Chicago's metro is known as the 'L' as most of its network is elevated. Some stretches of today's system date back to the end of the 19th century when Chicago followed New York's example to construct elevated rail lines. Whereas New York started early in the 20th century to put all elevated lines in Manhattan underground, Chicago maintains most of its original routes. All lines spread out from the city centre where some of them form the famous elevated loop, now one of the city's landmarks. Two lines, the Blue Line and the Red Line cross the city centre north-south in a subway. Washington, Jackson and Monroe stations of both subways are connected by a 750 m (Dearborn subway) / 930 m (State St.) long continuous platform.

The entire network is 173 km long and has 151 stations, 18 km lie in a tunnel (21 stations) and 62 km are elevated (89 stations). Most of the rest of the lines and stations are in expressway medians, with the exception of several kilometers at the ends of the Brown Line and Blue Line (Douglas) branches. The 'L' is operated by CTA (Chicago Transit Authority). Both airports are served by a CTA train, O'Hare Airport by the Blue Line (45 min to city centre) and Midway Airport by the Orange Line (30 min to city centre).

On 11 Sept 2004, the Yellow Line (Skokie Swift) was converted from overhead to third rail power supply to make rolling stock compatible with other lines.

[size=-1]1897 - Loop opened around city centre
[size=-1]1924 - all elevated companies united in the Chicago Rapid Transit Company
[size=-1]1943 - State Street subway (7.9 km)
[size=-1]1951 - Dearborn street subway opened (6.4 km)
[size=-1]1958 - Congress line (Blue Line) extended in median strip of Eisenhower Expressway
[size=-1]1969 - Dan Ryan line in middle strip of expressway opened
[size=-1]1984 - Blue Line reaches O'Hare Airport
[size=-1]1993 - Dan Ryan (Red Line) trains rerouted through State St. subway
[size=-1]1993 - Orange Line from Loop to Midway Airport opened (14.8 km), colour scheme introduced for all lines
[size=-1]1996 - Green Line reopened after 2 years of reconstruction
[size=-1]30 June 2001 - Conservatory-Central Park Drive station added on the Green Line
[size=-1]24 June 2006 - former Blue Line Cermak Branch converted into Pink Line and diverted onto the Loop

http://www.urbanrail.net/am/chic/chicago.htm

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多伦多老油条

Chicago has 3 million inhabitants (more than 7.5 million in the metropolitan area) and is the third largest metropolitan area in the USA (after New York and Los Angeles), situated on the western shore of Lake Michigan in the state of Illinois.

Chicago's metro is known as the 'L' as most of its network is elevated. Some stretches of today's system date back to the end of the 19th century when Chicago followed New York's example to construct elevated rail lines. Whereas New York started early in the 20th century to put all elevated lines in Manhattan underground, Chicago maintains most of its original routes. All lines spread out from the city centre where some of them form the famous elevated loop, now one of the city's landmarks. Two lines, the Blue Line and the Red Line cross the city centre north-south in a subway. Washington, Jackson and Monroe stations of both subways are connected by a 750 m (Dearborn subway) / 930 m (State St.) long continuous platform.

The entire network is 173 km long and has 151 stations, 18 km lie in a tunnel (21 stations) and 62 km are elevated (89 stations). Most of the rest of the lines and stations are in expressway medians, with the exception of several kilometers at the ends of the Brown Line and Blue Line (Douglas) branches. The 'L' is operated by CTA (Chicago Transit Authority). Both airports are served by a CTA train, O'Hare Airport by the Blue Line (45 min to city centre) and Midway Airport by the Orange Line (30 min to city centre).

On 11 Sept 2004, the Yellow Line (Skokie Swift) was converted from overhead to third rail power supply to make rolling stock compatible with other lines.1897 - Loop opened around city centre
1924 - all elevated companies united in the Chicago Rapid Transit Company
1943 - State Street subway (7.9 km)
1951 - Dearborn street subway opened (6.4 km)
1958 - Congress line (Blue Line) extended in median strip of Eisenhower Expressway
1969 - Dan Ryan line in middle strip of expressway opened
1984 - Blue Line reaches O'Hare Airport
1993 - Dan Ryan (Red Line) trains rerouted through State St. subway
1993 - Orange Line from Loop to Midway Airport opened (14.8 km), colour scheme introduced for all lines
1996 - Green Line reopened after 2 years of reconstruction
30 June 2001 - Conservatory-Central Park Drive station added on the Green Line
24 June 2006 - former Blue Line Cermak Branch converted into Pink Line and diverted onto the Loop
新豬 发表于 2012-3-10 11:58

这篇文章中的18公里肯定不靠谱，就按照他自己算的都不对。
1943 - State Street subway (7.9 km)
1951 - Dearborn street subway opened (6.4 km)
已经有14公里了，后来的很多新线都是穿过downtown的，不可能只开4公里的新线吧。
另外，downtown外边的站也有在地下的，比如O'Hare机场。